Кадры решают всё!
В том числе и, прежде всего в авиации.
А кадров чтоб создать свою авиакомпанию, а затем управлять ею - ни у регионов с республиками, ни у центра – нет и, причём - вообще.
Значит, что?
- Серафим, выручай!
Вздыхаю тяжко:
- Кто, если не я?!
Мои республиканско-региональные менеджеры, из которых - редко кому на тот момент исполнилось двадцать пять лет, через «Red Fannie Mae» ездили учиться и стажировать в Штаты. Там тоже ещё только-только самое начало: никакой «American Airlines» и в помине нет, а есть порядком сотни региональных авиакомпаний - занимающихся в основном перевозками почты.
Но поучиться уже есть чему.
Пиндосы, при всей моей лютой неприязни к ним – прирождённые организаторы. Недаром Ленин говорил, что менял бы по сотни своих однопартийцев - на одного американского дельца.
Будущие управляющие «Аэрофлота», ездили через «Межрабпом» в Веймарскую республику… Там, в январе 1926 года, в результате объединения авиакомпании «Deutsche Aero Lloyd» и авиапромышленного концерна «Junkers&Co», было образовано акционерное общество «Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft».
Я к чему это?
Возможно, в середине 30-х годов, Советский Союз не удивит мир рекордами высоты, скорости и дальности на машинах с лицензионными авиамоторами… Возможно даже не будет героев-челюскинцев и папанинцев - ибо все они утонут в Ледовитом океане, либо будут съедены дикими белыми медведями на дрейфующей льдине … А над Красной площадью во время парадов, не будут «фигурять» на индивидуально собранных фанерно-перкалевых «Ишачках» - уникальные по мастерству пилотирования «красные пятёрки54» и пролетать неисчислимые тройки сталинских «воздушных линкоров» - четырёхмоторных бомбардировщиков «ТБ-3»…
Понты бесовские всё это!
Как и прыгающие через мосты танки.
Зато у нас в отличии от «реального» 1941-го будут иметься тысячи - возможно десятки тысяч опытных пилотов гражданской авиации - изучивших маршрут «Москва-Берлин» как свои пять пальцев.
А наклепать для них «Летающих крепостей» - это дело техники!
Маркс даст - будут у нас и сотни, если не тысячи опытных менеджеров - стоящих у руля частных, акционерных и государственных авиакомпаний. Которые поставленные во главу авиационных полков, дивизий, корпусов и армий - смогут организовать те самые «полёты по маршруту».
А то ведь национальное позорище: две войны – Зимнюю и Продолженную (по финской терминологии), бомбили доблестные «сталинские соколы» город Хельсинки, вывалили на него куеву хучу авиабомб в «тротиловом эквиваленте», докладывали на самый «вверх», что от столицы Финляндии - одни руины обугленные остались, похлеще чем в Сталинграде…
А как поехали в 1944 году советские дипломаты мир заключать, глядь… Иттить твоего Энгельса за ногу…
А в отличии от Гамбурга и Дрездена - Хельсинки цел-целёхонек!
Как товарищу Сталину перед союзниками-демократами было неудобно…
***
Очень важный момент, поэтому поясню буквально «на пальцах»:
Карл фон Клаузевиц говорил: «Военное дело просто и вполне доступно здравому уму человека. Но воевать сложно».
Действительно, чё там мудрёного?
Фронт, тыл, фланги, обход, охват… Дислокация, диспозиция, дезинфекция… Решительное наступление, стойкая оборона, плановое отступление, безудержный драп…
Ничего нового в тактике или стратегии, человечество не выдумало уже две тысячи лет – со времён осады Трои гомерами и битвы трёхсот спартаковцев царя Леопольда с трёхстами миллионами персидских шахидов аятоллы Дария.
Запомнил пару цитат выдающихся полководцев, типа Наполеона:
«Сила армий равна их массе умноженной на скорость» и, порядок – темой владеешь!
Выучил в училище термины, вызубрил на зубок уставы:
«Для наступления надо обладать как минимум тройным превосходством сил в решающем месте…», «Обороняясь в укрепленном месте, можно отбить атаки многократно превосходящего противника» - ты уже практически профессиональный военный.
Принял в положенное время «торжественное обещание», выработал строевую походку и «командный голос» - и готов стратег!
А вот когда начинается война - приходит понимание, что «воевать сложно».
Ибо прежде всего, даже на индивидуальном уровне - успех любой операции зависит от снабжения, а снабжение на войне – это непрекращающаяся череда перманентных кризисов. Организовать его не каждому дано в силу личностных качеств и жизненного опыта.
Где мог набраться снабженческого опыта выпускник военного училища, дослужившийся в мирное время до генеральских лампасов?