***
Для полетов использовались преимущественно нижние северные склоны горы Клементьева, названной так в честь погибшего здесь два года назад планериста. Взлёт большинства советских планеров производился довольно незатейливо: с помощью верёвки и толпы народа – как на картине Репина про бурлаков на Волге… Не помню, как называется эта нетленка.
Продвинутые немцы продемонстрировали своё высокотехнологичное ноу-хау - запуск планера с помощью резинового амортизатора.
Наша ульяновская делегация, в состав которой входили близнецы Санька да Ванька с их командами, а руководил отец Александра Яковлева - Сергей Васильевич, тоже мордой в грязь не ударила, явив авиационному миру специальную лебёдку на шасси мототелеги «УАЗ-404» - заменяющая целую толпу народа, как в девятнадцатом веке пароход заменил бурлаков - в том числе и на картинах живописТцев, вроде Репина, Айвазовского и Малевича с Кукрыниксами.
После посадки, планеры советских конструкций буксировали на стартовую площадку конной упряжкой. Хотя немецкие аппараты для этого имели специальную тележку со специальными зажимами, однако тоже прибегали к услугам местных крымско-татарских лошадок.
Ульяновские планеристы тоже маху не дали, привезя собой специальные транспортёры, роль «седельных тягачей» для которых выполняла всё та же «Мотыга».
Роднило планеры конструкции Яковлева с немецкими и то, что они были монопланами со свободнонесущими, длинными и гибкими крыльями. Подобной была и, простора и быстрота сборки, не превышающая десятка минут для умелых рук.
Кроме планеров и оборудования для их обслуживания и эксплуатации, ульяновцы привезли с собой ещё одну диковинку - сборную парашютную вышку. С которой сигали сперва они сами, а потом и другие энтузиасты на них глядючи - не исключая отдельных представителей местного населения, для которых дурной пример оказался заразительным.
Пара юных крымских татаринов – примерно одного возраста с Санькой да Ванькой, конкретно съехав с катушек на этой теме, уехали по окончанию состязаний в Ульяновск учиться в «Звёздном городке» летать на планерах…
Один их них через полгода вернулся в родной аул хвосты баранам крутить, а второй - Амет Султанович Амет-хан, оказался до того способным, что буквально через год - стал лётчиком-испытателем Ульяновского авиазавода.
Рисунок 37. Вообще-то это планер "Рот фронт - 7" конструкции Антонова разработки 1938 года… Но в этой АИ будем считать, что это планер Александра Яковлева: рекордный «Як-1 РСС».
Не обошлось без происшествий и даже природных катаклизмов!
В самый разгар состязания, внезапно налетевшим со стороны Чёрного моря шквалом, было снесено несколько палаток-ангаров вместе с содержимым и, количество участников соревнований несколько сократилось в связи с форс-мажорными обстоятельствами.
Наши планеры не пострадали, ибо в разобранном виде хранились в специальных транспортных контейнерах.
Даже высокотехнологические немцы были впечатлены уровнем нашей «деревенской авиации»!
Воспользовавшись произведённым эффектом, Яковлев Старший - когда-то закончивший коммерческое училище и работавший у самого Нобеля, заключил пару весьма и весьма многообещающих предварительных договоров, которые позднее были переоформлены в официальные контракты между Ульяновским авиазаводом «Полёт» и несколькими небольшими немецкими фирмами. В частности нас интересовали авиационные краски, лаки и оргстекло, а немцев – пластифицированная древесина из которой были изготовлены несущие конструкции ульяновских планеров.
Буквально через полгода, уже начались взаимные и взаимовыгодные поставки.
***
Увы, но многие отечественные аппараты, были довольно-таки «сыроватыми» - непродуманные, неверно рассчитанные, недовведенные до ума, создаваемые в великой спешке. Они часто ломались и потом трудно ремонтировались. В частности, построенный за сорок дней планер нашего земляка инженера Лучинского - «Нижегородец», обошедшийся губернскому «АВИАХИМу» в кругленькие полторы тысячи рублей - хотя и чуть было не установил пару мировых рекордов по высоте и дальности полёта, но всё-таки развалился при посадке - чуть было не угробив ветерана российской авиации Леонида Юнгмейстера.
Рисунок 38. Руководители III Всесоюзных Планерных Состязаний в Крыму (слева направо) — Арцеулов К.К., Юнгмейстер Л.А. и Зернов В.М..
- Как ты был прав, Серафим, когда не допустил меня до прошлогодних соревнований, - вполне искренне сказал на этот счёт Яковлев, - я бы там так опозорился… Что мне после этого не жить!