Однако, «гладко было на бумаге»!
Не избежала «трестирования» и нефтяная промышленность, ранее входившая в «Главное управление по топливу» (ГУТ) ВСНХ, на его основе которого были образованы тресты «Азнефть», «Грознефть» и «Эмбанефть».
«Азнефть», созданная на Бакинских нефтепромыслах в Азербайджане - стала крупнейшим трестом советской России, хотя и лишь к концу 20-ых - превзошедшим по добыче нефти пресловутый уровень «1913 года». Во главе треста сперва находился один из известных большевистских лидеров того времени - Александр Серебровский, который напрямую контактировал с Лениным, докладывая ему об восстановлении промыслов и темпах добычи нефти.
Трест «Грознефть», во второй половине 1920-х годов стал наиболее динамично развивающимся нефтедобывающим районом, даже начавшим теснить Баку. Им так же руководил известный большевик – Иосиф Косиор.
Трест «Эмбанефть» был самым «молодым» и малопроизводительным: он образован в конце 1923 года на оправившихся после ленинской авантюры с «Алгембой22» эмбенских нефтепромыслах. Руководил им так же – пламенный революционер и старый политкаторжанин Рувим Фридман, что ни сколь не помогло этому тресту, хоть сколь-нибудь увеличить добычу нефти.
Однако, вышеперечисленные тресты занимались лишь добычей нефти и её переработкой - в основном в «ширпотребный» керосин. Для внутренней и внешней торговли нефтепродуктами в июле 1922 года был создан наш советский «транснациональный нефтяной спрут» - «Нефтесиндикат СССР». Его роль отчётливо видна из постановления Президиума ВСНХ от 12 сентября 1923 года: «Синдикат является монопольным органом по реализации нефти как на внутреннем, так и внешнем рынках».
Возглавлял «монстра» сперва троцкист Валерий Трифонов, затем – верный ленино-сталинец Георгий Опоков (Ломов).
Как вы считаете, что объединяет всех вышеперечисленные лиц?
Правильно!
Все они были коммунистами с ещё дореволюционным стажем и, так же – все до одного репрессированы в 1937-38 годах, методом внесения лишнего свинца в их и, так уже изнурённый царскими ссылками да каторгами организм. А законно или незаконно – уж пусть каждый сам судит по мере своего историческо-политического пристрастия…
Идеологи большевизма, стремясь ловким финтом «проплыть-проскочить» между Сциллой и Харибдой - между «законами рынка» и «диктатом» плановой экономики, были довольно пристрастны и непоследовательны. Объявив о коммерческой самостоятельности как трестов - так и синдикатов, они тем не менее, опасаясь «реставрации капитализма», стремились предельно жёстко контролировать рынок - не допуская чрезмерного «развязывания рыночных отношений» и устранить конкуренцию между трестами.
Цены в синдикатской торговле устанавливались большей частью «сверху» в централизованном порядке – без всякого учёта спроса и предложения. «Этажом ниже» процветало махровое кумовство и царствовал откровенный блат, а вовсе не рынок. Для многих трестов, акционерно-кооперативных обществ или даже частно-нэпмановских предприятий, пользующихся благосклонностью большевистских комиссаров из синдикатов - предусматривались привилегии и скидки…
Других же – так же откровенно гнобили!
Синдикаты, через которые реализовывалась продукция выпускаемая трестами, постоянно задерживали расчеты - лишая последние свободных оборотных средств для приобретения новой, современной техники и оборудования. По Марксу, это - классические взаимоотношения между «производительными силами» и «производственными отношениями»…
Между классами-антагонистами, то есть!
И точно так же, согласно классикам, эти отношения вели к враждебному противостоянию, к тайной «подковёрной войне» между синдикатами и трестами, к положению - когда «верхи не могут, а низы не хотят».
К классической революционной ситуации, говоря своими словами.
В «нефтянке» эта тайная война между тестами и синдикатами - проходила наиболее остро, усугубляемая «третьей стороной» - транспортниками, с их неподъёмными тарифами за перевозки, ложащиеся тяжкой обузой именно на плечи производителя – нефтедобывающих трестов, то есть.
Так что, непрерывные распри между трестами и «Нефтесиндикатом», между ними вместе - с одной стороны и, с другой – «Наркоматом путей сообщения», акционерным обществом «Каспар» (Каспийским пароходством) - которые занималось перевозками нефти, продолжались все двадцатые годы и ни к чему хорошему - они привести не могли.
В «реальной» истории революционную ситуацию - сумели задушить сталинской рукой одетой в «ежовую рукавицу» и, в результате всё же имея отдельные достижения - остались перед самой войной без нужного количества жидкого топлива. Отчего наши лётчики имели минимальный налёт, а танкисты - минимальный наезд. Качество же этого топлива было таковым, что бензином – который, мы на полном серьёзе считали «авиационным» - американцы заправляли грузовики «Студебекер».