Часть его партнеров и высокопоставленных служащих вступили в Христианско-демократический союз (ХДС), а его бывший личный секретарь даже стал министром без портфеля в федеральном правительстве. Не без их содействия в январе 1951 г. все «нацистские промышленники» были амнистированы.
Когда открылись ворота тюрьмы, из них вышел не «раскаявшийся преступник», а триумфатор и самый богатый человек в Германии. Победитель. И власть в ФРГ оценила его силу духа.
Еще не выветрился тюремный запах, а Флик в тот же год агрессивно поглощает угольные шахты Дании. Обиженные датские бизнесмены-горняки поднимают в прессе пиар-акцию против «нацистского преступника». Вмешался даже канцлер ФРГ Аденауэр, в 1952 г. публично «продавливая» общественное мнение северного соседа, что Флик был посажен «за компанию» с другими промышленниками и никаким нацистским преступником не является. А что делать, если Флик ведет для правительства тайные разработки? И вообще, очень много знает. Власти ФРГ были лояльны к Флику, также как Флик всегда был лоялен любой власти в Германии.
Взаимная лояльность давала плоды. Когда бежавшие из Германии от «ариезации» Печеки из-за океана потребовали вернуть их собственность, то правительство ФРГ выкупило у Флика акции Simon и Metalich huttenwerke Lubek, а также взяло на себя извинения и переговоры с ограбленным при нацистах семейством.
Но это на федеральном уровне. Бавария же не упустила поправить земельный бюджет, слупив с Флика 12 миллионов дойчмарок за акции, которые ей обошлись в 1947 г. всего за 60 тысяч рейхсмарок.
В концерне Флика всегда была очень мощная служба мониторинга и сильнейшие аналитики. Анализировалась не только специальная пресса, но просто вся информация, какую только удавалось добыть. вплоть до семейных и дружественных связей ключевых сотрудников конкурентов, тем более компаний, намеченных в жертвы поглощения. По крохам, детально, как в самой хорошей военной разведке. Этому принципу Флик следовал всегда. Он, наверное, первым понял, что веком техники был XIX век, а XX — это век бюрократии и господства информации. Но вот значения такой области деловой жизни, как управление личной репутацией, так и не понял. Считал пустой тратой денег.
В послевоенный период империя Флика стала более диверсифицирована. Кроме горных и металлургических предприятий, появляется химия, металлообработка, машиностроение и кредитные организации. В том числе ему принадлежал контроль над Daimler-Benz, который при Флике стал выпускать образцовый представительский автомобиль для всего мира. Mercedes — лицо Германии.
В шестидесятые годы, когда СССР выбирал, у кого купить автомобильный завод, площадка под строительство которого уже была подобрана на Волге, Флик готов был его построить. И как ни хотелось ездить коммунистам на Mercedes'e, худая слава «нациста», всегда бежавшая впереди Флика, заставила ЦК КПСС и Госплан выбрать производство из «почти социалистической» Италии. Да и основным лоббистом FlAT'a выступал сам генсек итальянской компартии!
Железный Фридрих был настоящим гроссмейстером делового мира и всегда делал правильные ходы. Единственным проколом Флика, как отмечают историки немецкой промышленности, была продажа дюссельдорфского завода Auto-Union GmbH концерну Volkswagen с готовым к производству концептом F-102/103. Этот автомобиль и вывел с 1965 г. конкурента в представительскую нишу под маркой Audi.
Во второй половине жизни автомобили вытесняют из сердца Железного Фридриха доменные печи. По личной просьбе шаха Ирана в КБ Daimler-Benz разрабатывают новый армейский внедорожник по очень жесткому техническому заданию. Машина, сконструированная под личным наблюдением Флика, получилась настолько удачной, что Флик предложил ее также и бундесверу. Но отказ пришел из НАТО, с которым руководство бундесвера было обязано согласовывать поставки и поставщиков. Чтобы не портить с немцами отношений, натовское руководство заказывает у Volkswagen армейский микроавтобус как единый для всех армий Североатлантического договора.
Для выполнения иранского заказа пришлось построить завод в нейтральной Австрии, и внедорожник поступил в иранскую армию на вооружение под маркой Pucli. В Европе же сначала в продаже появился гражданский вариант этого автомобиля. Свое нынешнее имя Mersedes G-klass Gelendwagen он получил только тогда, когда Daimler-Benz был принудительно выкуплен правительством у Флика и влит в полугосударственный концерн MAN. Причина была тривиальна, Флик настолько дорожил дружбой с шахом Ирана Резой Пехлеви, что вознамерился продать ему 38 % Daimler-Benz. Разразившийся скандал стоил ему не только принудительного отчуждения заводов в Штутгарте, но и хороших отношений с сыном, которого он отстранил от руководства фамильной империей.