«Три Святителя», несмотря на свои не самые выдающиеся мореходные качества, являлся ценной боевой единицей, неплохо смотревшейся в одном строю с «Сисоем Великим» и тройкой «полтав». Присутствие же на Тихом океане «Двенадцати Апостолов» и «Наварина» стало следствием перестраховки со стороны царя и адмиралтейства. После подписания договора Розена – Ито генерал-адмирал приказал отправить на Дальний Восток ещё один черноморский броненосец. Выбор пал на «Двенадцать Апостолов», и в конце ноября 1902 года этот корабль встал на якорь в Талиенванском заливе.
«Победа» и «Пересвет», спешно модернизированные путём замены башенноподобных мачт с массивными боевыми марсами на обычные и снятия половины малокалиберной артиллерии, перешли на Дальний Восток самостоятельно. Как и 15 000-тонный «американец» «Ретвизан», благодаря усилиям Владимира Александровича получивший орудия главного калибра с углом возвышения в тридцать пять градусов и шестнадцать 152-миллиметровых казематных скорострелок Канэ. По прибытии в Дальний указанные броненосцы поступили под общее командование контр-адмирала Григория Павловича Чухнина, образовав быстроходное крыло Тихоокеанской эскадры.
Крейсера «Варяг» и «Аскольд» также имели конструктивные отличия от кораблей с такими же названиями из реальности Муромцева. Во-первых, оба крейсера строились с броневым поясом в средней части корпуса толщиной в два с половиной дюйма, прикрывавшим ЭУ. Во-вторых, оба корабля получили вооружение из двух 203-миллиметровых и дюжины 152-миллиметровых орудий Канэ, что дало «Варягу» и «Аскольду» значительное огневое превосходство над более мелкими японскими бронепалубниками.
Данные улучшения были куплены ценой увеличения водоизмещения с одновременным уменьшением стандартного запаса угля, что привело к некоторому сокращению дальности плавания. Несмотря на это, оба «семитысячника» иностранной постройки могли выжать из своих машин и механизмов более двадцати трёх узлов и оказались способны поддерживать в течение суток скорость в двадцать узлов.
Особняком стоял построенный во Франции «Баян», так и не ставший родоначальником серии из четырёх морально устаревших броненосных крейсеров. Если смотреть издалека, то чисто внешне «Баян» мало чем отличался от крейсера с тем же названием, построенного французами в реальности старшего лейтенанта Муромцева. Такой же четырёхтрубный силуэт, две мачты и пара башен главного калибра в оконечностях корпуса. На этом сходство кораблей и заканчивалось.
Спроектированный согласно требованиям нового русского императора, «Баян» был вооружён четырьмя 203-миллиметровыми, двенадцатью 152-миллиметровыми орудиями Канэ и таким же количеством 75-мил – лиметровых пушек аналогичной системы. Артиллерия крейсера располагалось следующим образом: восьмидюймовки – в башнях попарно, шестидюймовки – каждая в собственном индивидуальном каземате, по шесть штук с каждого борта. Артиллерийское вооружение дополнялось четырьмя подводными минными аппаратами, по мнению Муромцева, совершенно бесполезными в современном бою.
Корабль мог сконцентрировать прямо по носу и корме огонь двух 203-миллиметровых и четырёх 152-миллиметровых орудий. На каждый борт, соответственно, могли стрелять все четыре восьмидюймовки, шесть шестидюймовок и столько же 75-миллиметровых скорострелок Канэ.
Главный броневой пояс «Баяна» толщиной от 170 до 90 миллиметров (сужался к низу) простирался от носового до кормового барбетов башен главного калибра включительно, упираясь в бронетраверзы толщиной от 90 до 150 миллиметров. Верхний броневой пояс имел толщину 100 миллиметров и тянулся от носового до кормового бронетраверза; оконечности крейсера защищались 90-миллиметровыми броневыми плитами.
Лобовые плиты башен главного калибра имели толщину 170 миллиметров, боковые и тыльные – 150 и 100 миллиметров соответственно, крыши перекрывались 50-миллиметровой бронёй. Толщина стенок барбетов восьмидюймовых башен достигала 170 миллиметров. Индивидуальные казематы шестидюймовок Канэ защищались броневыми плитами толщиной от 50 до 150 миллиметров (крыши – 50 миллиметров), трубы подачи боеприпасов – 90-миллиметровой бронёй.
Боевая рубка корабля представляла собой этакий колодец с толщиной стенок в 200 миллиметров и 70-миллиметровой крышей, коммуникационная труба защищалась 90-миллиметровой бронёй. Толщина листов карапасной броневой палубы варьировалась между 30 миллиметрами и 50 миллиметрами, в зависимости от места их расположения. Кожухи котельных отделений имели 30-миллиметровое бронирование. Вся броня была крупповской, на чём особенно настаивал заказчик.