Что-то я не припомню таких душевных посиделок в Содружестве, что-то подобное происходило на Калдане на моей ферме, но там тепло проходили семейные вечера. А здесь, на Земле, совершенно посторонние друг другу люди, которых объединяет только работа или служба, ведут себя как друзья, как близкие родственники. На самом деле очень приятно видеть такое проявление, особенно зная о том, что сам в какой-то степени приложил к этому не малые усилия.
День рождения Антонины, совмещенный с окончанием учебного года, прошел весело, но не шумно. Уже ближе к одиннадцати компания стала постепенно рассасываться. Частные и арендованные флаеры развозили гостей в режиме автопилота. Я принялся ликвидировать последствия вечеринки, и уже к полуночи полностью восстановил былую чистоту и целостность кухни и двора.
Следующие пять дней я занимался сборкой своего творения. Что бы там ни задумал Лич, коль скоро я согласился участвовать в его авантюре, надо немного потренироваться и вспомнить былые навыки космического боя, и для этого глайдер подойдет просто идеально. К нему в комплект я разработал и напечатал с десяток управляемых примитивных дронов, с маломощной антигравитационной подвеской и сделал этих малюток штатным комплектом моего глайдера.
Машина размерами получилась как взрослая, которая только благодаря дополнительным устройствам, более мощным катушкам с управляемым механизмом, моя версия могла демонстрировать фигуры высшего пилотажа. Да я внес в программное обеспечение все требуемые ограничения и по высоте полета и по скорости, но даже имеющихся характеристик мне было вполне достаточно чтобы уверенно использовать построенное транспортное средство и как ездового ослика, и как тренажер.
К категории глайдер попадало любое транспортное средство не имеющее закрытой, герметичной кабины. Чаще всего просто рама с антигравитационными подвесками разной конструкции, и седло как у мотоцикла, реже классическое сидение, а еще реже ложемент. Моя конструкция отличалась избыточной мощностью и грузоподъемностью. Это никак не влияло на скорость и высоту полета, которые были ограничены только программным фильтром, но если сравнивать с другими, заводскими моделями, то в среднем мощность подвески глайдера составляла условные сто, в редких случаях до трехсот гравитон на подвеску, что позволяло транспорту взять на борт небольшой груз до ста килограмм и двух пассажиров, то мощность моих подвесок составляла тысячу гравитон на подвеску, что даже немного больше чем у некоторых гражданских флаеров. Атмосферные турбины горизонтального полета, вместо пары ведущих имели архитектуру четыре на четыре и каждая со степенью свободы движения для более точного маневрирования и создания дополнительной тяги. По характеристикам силовых установок это был флаер, а вот по типу рамы и открытой кабине, получался чрезмерно дорогой глайдер.
Если я собирался использовать его, как и требовалось для подростков, на скоростях не выше ста, и на высотах не больше пятидесяти метров, то проходить обязательную регистрацию в диспетчерской службе не требовалось. Катайся сколько влезет как на детской игрушке или на велосипеде.
Проведя финальную сборку, тестирование и калибровку, я наконец совершил пробный полет над кварталом, привыкая к управлению, и отмечая степени откликов систем. Все выглядело очень даже хорошо. Избыточная система глушителей на атмосферных двигателях делала моего ослика очень тихим и смирным. Мне нравилось. Я окончательно убедился, что пусть и с несколькими поправками и десятком переделок, но я все же смог с нуля построить вполне себе высокотехнологичный летательный аппарат. А значит память меня не подводит и теоретическая база освоена на должном уровне.
Возвращаясь с испытательного полета заметил Антонину, которая ждала меня во дворе.
— Смотрю опыт управления подобным транспортом у тебя имеется.
— Да, но только предыдущий глайдер был колониальным и капитально взломанным. А в этом я прописал все требуемые ограничения для моего возраста.
— А ведь мог этого и не делать, — улыбается Антонина.
— Мог, но зачем. Это просто средство передвижения и заодно тренажер.
— В каком это смысле тренажер?
— Ну я заложил полную свободу маневра, даже больше чем у гражданских флаеров. На этом глайдере можно отрабатывать фигуры высшего пилотажа и тактическое пустотное маневрирование.
— Хочешь сказать, что ты изначально закладывал все эти функции? Не просто транспорт, а еще и с такими возможностями?
— Если бы мне нужен был только транспорт, я бы его просто купил. Цель стояла отработать все этапы начиная от проектирования, расчетов характеристик агрегатов и каркаса, электроники и программного обеспечения. Проверка навыков расстановки задач, сборки агрегатов, напечатанных на принтерах. Полного цикла строительства и монтажа. Калибровка, тестирование, балансировка и испытания. А уже дальше это будет и транспортное средство, и тренажер, и вообще все что я захочу.
— Я все больше убеждаюсь в том, Ник, что фраза «все что я захочу», это как бы твое жизненное кредо. Но в отличии от многих, ты точно знаешь, чего ты хочешь, и как получить то что ты хочешь, а самое главное, как объяснить другим, чтобы не мешали тебе делать все что тебе вздумается. У тебя всегда есть какая-то цель.
— У самурая нет цели, есть только путь.
— Как скажешь, самурай. Держи мой подарок, — Антонина протянула мне пластиковую карточку. — Сертификат на покупку летного снаряжения. Ты парень осторожный и ловкий, но уверенна, что без защиты летать не станешь.
— Большое спасибо Антонина Сергеевна, с благодарностью принимаю ваш подарок. А я как раз планировал смотаться в центр города, и именно за снаряжением. Вот только пешком.
Какими бы комфортными ни были климатические условия южного региона, сколько бы степеней безопасности я ни заложил в свое творение, а летный комбинезон и шлем, лишними никогда не буду. На скорости в сотню километров в час, простой одежды недостаточно, да и очков с кожаным шлемом как у авиаторов начала двадцатого века, тоже окажется маловато. А вдруг дождь, насекомые, а если похолодает, или придется лететь в северный регион. Нет, снаряжение всегда нужно. Тем более что я планировал еще и отработку пустотных маневров. В выборе снаряжения выпендриваться не стану, но и самое дешевое брать тоже не хочу.
Мне наконец пришла спецификация по будущему кораблю, который взялся строить Лич для будущей миссии в сектора Содружества. Тот еще монстр, но опять же по старой, уже отработанной схеме. Корабль будет имитировать жуткого квазимоду, собранного на свалке. Экипаж корабля девяносто человек, из которых всего два десятка синтов из моей старой команды. Упор корабля на защиту, но и сдачи дать может. Эдакий дикарь со здоровенной дубиной. Куча скрытых возможностей недоступных ни империи Росс, ни мирам Содружества. Вот почему Лич хочет видеть меня во главе этой миссии.