В-пятых, Шахтер придерживался мнения, что вслед за телепортами и порталами самый лучший транспорт в условиях Сибири это воздушный транспорт — его и стоит развивать: разводить грифонов, вложиться в создание летающих артефактов вроде колесницы Туллиндэ и летающих големов, на худой конец строить дирижабли и моторные самолеты. А уж если создавать массовый наземный транспорт, тех же големов, то сосредоточить силы на выпуске способных пройти и проплыть где угодно вездеходов, а не ограниченных проложенной колеей гномьих пауков.
Казалось бы с разложившим все по полочкам Шахтером сложно было спорить… однако Милитарист все же попытался и ведь так не скажешь, что его контраргументы не заслуживали внимания. Он сразу и полностью согласился, что телепорты и порталы многократно лучше любых других вариантов, но ехидно напомнил, что за все время существования клана в его мастерских было изготовлено всего пять телепортационных дисков (три — скорее доводка незаконченных изделий) и до серийного их производства Драконам как до земной Луны.
Девять десятых ныне используемых кланом Красного Дракона телепортационных дисков — работоспособные трофеи из заброшенных поселений древних фейри. Остальные — тоже трофеи, но из других мест, а также за бессовестно большие деньги приобретенные в Гильдии Магов образцы (купленные для изучения и сравнения с дисками древнефейрийской работы). Нелишним будет и упомянуть, что благодаря ликвидации транспортной сети в Великом лесу на складах клана постепенно формировался запас готовых к употреблению дисков.
Насчет способности Драконов произвести необходимый металл и прогрызться сквозь горы и тайгу Милитарист очень даже поспорил, веско указав, что на Металлургическом заводе под Восточным замком свет клином не сошелся, а по КПД зомби гораздо лучше любых комсомольцев-добровольцев и каторжников — сто с лишним тысяч зомби будут рвать тайгу день и ночь без устали и жратвы, не обращая внимания на жару, холод и гнус. А ведь зомби могут помочь еще более неутомимые големы и гораздо более квалифицированные заготовки-универсалы (в принципе не возбраняется привлекать к работе пехотинцев, наемных рабочих из местных или неписей). Что же касается гор… то Драконам ли с их богатейшим опытом применения разнообразнейших взрывчатых веществ пасовать перед обычным камнем?! Снова согласился насчет отсутствия у клана собственного производства больших транспортных големов… и в то же время обратил внимание Шахтера, что мастерские клана активно выпускают и ремонтируют различных боевых и хозяйственных големов, а значит если им поставить такую задачу и выделить средства, то смогут и транспортных. Почему нет? По устройству большой гномий голем-паук гораздо проще любого самого простенького древнефейрийского голема и лишь чуть посложней давно применяемых в ''Столовке'', на лесопилках и в мастерских самоделок работы клановых мастеров. Идее насчет големов-вездеходов и развития воздушного транспорта выразил безоговорочную поддержку — пригодятся… при этом совершенно незатмив пользу от железных дорог. Упомянул Мифрилового Горна и Рю-юта и высказался в том ключе, что будет настоящим преступлением не использовать знания столь великих мастеров, в частности по полной не использовать их без преувеличения фундаментальные знания в науке големостроения. Про окупаемость железных дорог и их загрузку не смог ничего определенного сказать, однако предположил, что дешевый и доступный транспорт может поспособствовать росту населения и не может, а обязательно повысит его безопасность. Урезав осетра, предложил для начала хотя бы связать нитками железных дорог зону переноса с ближайшими к ней крупными месторождениями и посмотреть на экономический эффект или, в качестве эксперимента, связать железкой две разветвленные речные системы (Лена-Енисей) и тоже поглядеть как пойдет. Напоследок напомнил о проблемах с маной в реальном мире в связи с возможными проблемами в работе транспортной сети из телепортов.
Во время сеанса переброски телепортационные диски потребляли довольно много магической энергии, отсюда в частности и выставляемая Гильдией Магов высокая цена за пользование принадлежавшей ей общемировой транспортной системой. Причем заметьте, высокая в мире, где с маной все обстояло куда как лучше чем на Земле.
Получавший от беседы истинное наслаждение Шахтер согласился едва ли не со всем: насчет дефицита маны и связанных с ней проблем, насчет Мифрилового Горна и Рю-юта и высокой вероятности немного покряхтев наладить производство собственных транспортных големов в клановых мастерских, насчет возможности построить новые металлургические заводы. Однако высказал серьезные сомнения в безотказности зомби, напомнив собеседнику, что пускай КПД зомби на некоторых видах тяжелых работ действительно немыслимо высок (по сравнению с обычными людьми), но и износ зомби тоже имеет место быть, особенно при предельной загрузке и в экстремальных условиях (сильные жара, мороз, влажность, испарения). Подумав, высказал мнение, что с телепортами тот же Мифриловый Горн способен помочь не хуже чем с големами и, завладев инициативой, порассуждал на тему того, что затратные в смысле маны телепорты можно использовать лишь на дальних расстояниях, а вблизи обойтись обычными дорогами и гужевым транспортом + возможность перевозить грузы и пассажиров по рекам.