Каждый кораблик глубоко индивидуален!
Каждый воплощается по собственному проекту!
Каждый — настоящее произведение искусства!
Нет ни одного похожего один на другой корабля! Истины ради, никаких кораблей пока что нет и не будет, пока их части не принесут к пригодному для хождения водоему и не соберут в единое целое. Но когда все же соберут…. то пред восхищенными взглядами предстанут воплощенные в дереве и металле подобия огромных рыб, черепах, гулп, глопов, бобров, выдр, водоплавающих птиц, вроде лебедей, гусей и уток! Сказочно-игрушечные корабли… с отличными характеристиками по скорости, надежности, грузоподъемности, с удобными рубками, продуманным расположением трюмов, кают экипажа и прочих корабельных помещений.
Общие черты у дивных кораблей все же есть и первая из них — специальный, дополнительно защищенный стальными листами рундук в самом сердце корабля. Рундук предназначен для установки варварского движителя, к нему довеском идет от варваров же взятая, но серьезно доработанная (дорабатываемая в настоящий момент) система управления речных судов. Благодаря придуманным варварами и позаимствованным Драконами девайсам удивительным судам не потребуются весла, паруса и большие команды — по сути с любым из них спокойно управится экипаж всего из трех человек, при этом ни один из игрушек-кораблей не догонит самый шустрый старичок с парусно-весельным вооружением, тем более не сможет сравниться с ним в маневре, и это не говоря о том, что ветер может пропасть, посаженные за весла гребцы устать, а движитель не устанет и не пропадет (правда может взорваться, но умники клана активно и не без успехов решали этот вопрос). Подобные живым созданиям кораблики с движителем внутри — чудо из чудес, особенно для отсталой Земли 16-ого века! (если кто не догадался, именно для Земли, для сибирских рек создавались эти удивительные корабли). Всем кораблики с движителями хороши… если только не учитывать отставания производства движителей от производства предназначенных для них корпусов — клан все еще не до конца разобрался с устройством варварской придумки и строил корабли (элементы кораблей) в надежде на будущий успех. Рискованно конечно, но ремесленники клана Красного Дракона верили в себя, а все остальные члены клана верили в них.
Вторая общая черта — гномье стекло. Именно из цветного, непрозрачного снаружи гномьего стекла на всех без исключения кораблях ставили обзорные экраны рубок и иллюминаторы. ''Безопасность прежде всего'' — не всегда уместный, но в целом очень правильный призыв. И гномье стекло соответствовало ему на все 100, ведь ни пулей, ни тем более стрелой никогда не пробить выполненный из гномьего стекла иллюминатор или имеющий форму глаза обзорный экран рубки. Оно не треснет на морозе и не помутнеет от времени и жары. Вечное стекло! Чисто теоретически можно допустить, что творение горного народа сумел бы взять какой-нибудь лазер или снаряд из обедненного урана… только вот сомнительно встретить подобные вещички на средневековой Земле. Если прикинуть, то изделия из гномьего стекла — самые прочные части корабля. К большому сожалению клан так пока и не сумел сравниться с гномами по этой части, и иллюминаторы с экранами приходилось покупать… тем не менее мастера Драконов не теряли надежды со временем разгрызть и этот каленый орешек.
Третья присущая всем корабликам черта — отделка днища металлом. Совершенно необходимая штука, учитывая где и в каких условиях корабликам предстояло ходить. Можно было бы осудить расточительность Драконов и напомнить им, что землепроходцы Сибири и последовавшие за ними промышленники, переселенцы и купцы вполне обходились без подобной роскоши… но будущие покорители времени не собирались ориентироваться на не самый лучший пример. Тем более они не горели желанием терять свои изумительно прекрасные корабли от глупейших причин вроде пробитого или сгнившего днища. Что же касаемо пошедшего на обшивку металла, то не склонные экономить на своей безопасности Драконы разорились на отличную, прочную, не подверженную ржавчине и самое главное очень легкую сталь. 200–400 дополнительных килограмм на обшивку — сущая безделица для судов, способных перевозить от 80 до 200 тонн разных грузов!