Глава 8. О даче взяток и юном гангстере.
Можно сказать, что весь остаток дня прошел в суете. Пришлось принять целых двенадцать рейсов космических ботов. Хорошо, что при разгрузке помогали транспортные роботы самих ботов, но и это делало график сверхплотным. Зачастую, новый бот был вынужден сделать пару кругов над базой, дожидаясь окончания предстартовых процедур на предыдущем. Хорошо, что мне пока не установили систему ПВО/ПКО. Как только данная система будет установлена, отвечать за воздушное движение в своей зоне ответственности придется самому. Конечно, с одной стороны это обещает дополнительный доход за услуги диспетчера полетов, но с другой стороны уже ко мне можно было бы предъявить претензии за перерасход топлива. Видно площадку под посадку ботов придется расширять.
О строительстве дополнительной посадочной площадки, как не странно, достаточно легко удалось договориться с бригадиром строителей спорткомплекса, который также исполнял обязанности старшины строителей на всех возводимых в пределах базы объектах. Обоснование для постройки посадочной площадки нашлось быстро. На стройку ежедневно прилетал специализированный бот привозящий стройматериалы, а бригадир очень хотел заработать неофициальную премию. В связи с этим он очень грамотно обосновал необходимость строительства дополнительной площадки для приема рейсов транспортного бота с материалами в связи с возросшими объемами строительных работ. Арбитр, ознакомившись с расчетами, утвердил данные изменения. Так что в ближайшее время моя посадочная площадка для космического транспорта будет способна принимать уже четыре рейса одновременно, что обошлось мне всего лишь в пятьдесят тысяч, которые необходимо было перевести на счет бригадира. Единственным минусом ситуации было то, что одно посадочное место и вправду на время стройки придется отдать под стоянку бота с материалами. Судя по расчету, представленному строителем, это действительно могло помочь сократить сроки строительства и затраты на обслуживание бота.
А ведь теперь, по окончании строительных работ, можно будет подумать о том, чтобы заявить о строительстве первого внутрисистемного космодрома. Площади четырех посадочных мест для ботов вполне будет достаточно для посадки на эту же площадку малого внутрисистемного транспортного корабля империи типа «Курьер». Вот только одной возможности принять данный транспорт для статуса космодрома маловато. Надо иметь и достаточный объем топливных танков, для заправки корабля, а также необходимый минимум средств автоматизации погрузки/разгрузки и технического обслуживания судна. В общем можно сказать, что пока данная возможность, светит, но не греет. Да и что мне могут дать в качестве бонуса за такую постройку? Собственный космический корабль типа «Курьер»? Ага, вот так сразу взяли и дали, ищите дураков в зеркале. Такого корабля в принципе нет в распоряжении арбитра, а купить, должно быть дороговато даже для него. И даже если предположить, что таковой появится, и мне его подарят то, что им делать? Летать судно сможет максимум до орбитальной платформы и обратно, других мест назначения в системе просто нет, как нет и должных объемов груза, чтобы вместо бота гонять целый корабль пусть и малого класса. Придется тогда войти в историю планеты в качестве первого отказавшегося от бонуса. Еще адекватным подарком выглядит собственный космический бот. Вот только опять встанет вопрос, а что возить? Дешевле нанять таковой у арбитра для разового рейса, чем содержать свой. В общем, надеется на то, что мне достанется после постройки полноценного космодрома, хорошая вещь не приходится.
С другой стороны, а что мешает мне оставить свой космодром неполноценным. Если в системе окажутся крупные транспорты, на борту которых также имеются внутрисистемники типа «Курьер», посадить такой на свою площадку и обеспечить взлет ничто не помешает, а то, что погрузка/разгрузка будет медленнее обычного, так кто говорил о полноценном космодроме. Сосредоточусь лучше на атмосферном транспорте. Свой парк небольших самолетов был бы в самый раз. Причем именно не больших, вместимости в двадцать человек или несколько тонн груза и дальности полета до трех тысяч километров, с возможностью посадки на грунтовые площадки хватило бы в самый раз для общения с соседями и перевозки для заказчиков небольших партий товара. Заодно можно было бы использовать аэродром для базирования тяжелых беспилотников, способных сутками летать над заданным районом без необходимости посадки. В условиях практически полного отсутствия у потенциальных противников средств ПВО это было бы хорошим козырем.
Честно скажу, не ожидал от мира высоких технологий использования колесной техники, или реактивной авиации. Мнилось, что вместо строительства дорог будут использовать антигравитацию, и другие чудеса инженерной мысли, включая телепортацию. Оказалось, что в развитых мирах действительно большая часть населения может позволить себе автомобиль, а точнее сказать малый космический бот с антигравитационным приводом и возможностью выхода в ближний космос, как минимум один на семью. Тут же фронтир и использование такой техники просто экономически нецелесообразно. Если ты конечно очень богат, то можешь заказать для себя такую машину по цене в шесть раз больше оригинала в развитых мирах. Такая цена будет связанна не только с расходами на доставку, но и с огромными налогами на вывоз высокотехнологичной техники. При этом в самих окраинных мирах на эти деньги можно будет купить штук сорок обычных машин местного производства. Однако никто не говорит, что мир фронтира никогда не будет иметь такой техники как развитый. Если ты вместо покупки летающего автомобиля решишь купить завод по их производству, а также еще штук двадцать предприятий смежной отрасли производящих необходимые для сборки столь высокотехнологичной машины компоненты, то заплатишь только номинальную стоимость завода, а расходы на его доставку частично субсидирует империя.
Ну а пока надо бы продолжить переговоры со строителем. Так как удалось, достаточно легко договорится по поводу площадки для посадки ботов, решил узнать у бригадира про возможность постройки аэродрома. После чего мы еще за сто пятьдесят тысяч договорились о строительстве километровой взлетно-посадочной полосы. Официально ее необходимость обосновать не удалось. По этой причине пришлось выделить деньги на дополнительную премию бригаде строителей. За такие мизерные деньги, уплаченные в карман ответственных лиц, я получу полосу способную принимать и гражданские самолеты, и самолеты военной авиации.
Можно конечно подумать, что Арбитр, увидев нецелевое использование строительной техники, тут же заблокирует стройку и предложит ее оплатить. Но и мы с бригадиром тоже небыли простаками. Официально мой новый аэродром числился обычной дорогой. Просто при возведении подаренной мне трассы База 12 – колхоз «Светлый путь» часть ее должна будет пройти в обход уже проложенной насыпной дороги. Бригадир согласился выполнить этот участок по повышенным стандартам качества. Так и появится сама взлетно-посадочная полоса. Чуть позже я рассчитываю поднакопить еще около пятисот тысяч кредитов, и заключить еще один, на этот раз официальный, контракт по которому бригада дорожных рабочих доведет до должного качества и основной участок трассы. Тут тоже имелась договоренность, и формально дорожные рабочие будут проводить лишь небольшое улучшение качества покрытия, на которое и должно хватить выделенных по официальному контракту средств. Реально же, мне в дополнение к пятистам тысячам придется выделить еще сотню на неофициальное премирование дорожников, за что обещано сделать дорогу вполне качественной.
Если же за ближайший месяц удастся накопить еще полтора миллиона официальных доходов, и двести пятьдесят тысяч на неофициальную премию, то замаскированной взлетно-посадочной полосе будет пристроена гостевая автомобильная парковка. Официальное ее назначение размещение транспортных караванов, которым не хватило места для парковки на базе. Неофициально все будет сделано так, что на этой парковке можно будет без предварительной подготовки спокойно разместить самолеты.