Бунтарь или "полицейского можно..." (занятия, график, зарплата, мотивация и демотивация)
У Сашки обостренное чувство справедливости. И, наверное, поэтому на его голову без конца сыплются системные шишки.
Мы не очень часто попадали в смену, но обычно это был автопатруль в порту.
Все кто хоть когда-то были в аэропорту на машине, понимают, что организация дорожного движения там никакая. Собственно говоря, как и парковочные платные места. В час-пик, парковки забиты наглухо и получаются пробки. И ты в Приусе уже не думаешь о том, чтобы выписать штраф, а все твое внимание на то, чтобы в толкучке не появился стуканчик, потому что ДТП на одной из полос - это транспортный коллапс. Водители часто бросают свои машины где придется, в силу того, что не понимают, а иногда и не хотят понимать, что парковаться где попало грозит штрафом, что аэропорт - объект стратегический, что безопасность в порту ещё более важна, чем в любой другом месте. Недостроенная парковка за забором перед терминалом, как издёвка над водителями и полицейскими. Руководству аэропорта, наверное, на это абсолютно все равно. Вся территория порта поделена между субъектами хозяйствования и никому не интересно достроить парковку, интересно рубить бабло из воздуха на парко-местах и рассказывать нашему руководству, что полицейские ничего не делают.
На самом деле в аэропорту полицейский экипаж превращается в службу консультаций водителей. Если писать постановления на всех водителей, которые припарковались неправильно, то пачки бланков за смену будет мало. Поэтому ты выходишь из Приуса и много разговариваешь, много объясняешь, красиво вразумляешь, перенаправляешь на парковку, рассказываешь дорогу, советуешь где дешевле, особо дерзким пишешь постановления, потому как иначе не доходит, а 255 грн штрафа как-то чуть отрезвляют и уровень дерзости падает.
После качественной смены в порту к вечеру говорить не хочется, и людей видеть тоже не хочется, а руководство аэропорта ты тихо ненавидишь, потому как из-за их косяков в основном и возникают проблемы с водителями.
Но в чужом глазу соринку вижу, в своем бревна не замечаю. Из аэропорта в УПП частенько приходили письма о бездействии патрульных, о их неправомерных действиях, а в самом порту уже много лет ничего не меняется для изменения ситуации с парковкой, растет только количество бетонных ограждений и шлагбаумов, а в остальном - все то же и так же как было до появления патрульной полиции и тянется из года в год.
Сашка много разговаривал с водителями, много и долго, иногда у меня нервы сдавали и я злилась. Но для Сашки было важно не наказать, а именно вразумить. Во многих ситуациях у меня водитель бы уже уезжал с постановлением, а Саша продолжал монотонно объяснять.
Мы были как налоговая и аудит. Я хотела найти нарушение и наказать, как налоговая, а Саша находил нарушение, указывал на ошибки и давал возможность исправить, как аудит.
С гражданами Сашка всегда предельно вежлив и добр.
Но в УПП Сашку как будто меняли на другого Сашку.
Он всегда спорил с руководством, будь то командир, или зам, или комбат.
Для простого обывателя расскажу немного о графике. Две дневные смены, между ними два выходных, потом две ночные смены, отсыпной и один выходной.
По сути ночные смены, а тем более две подряд - это вырванное из жизни время, когда ты превращается в зомби. После двух тяжелых ночных тело и мозги твои перегружены настолько, что даже если лечь, то спать ты не можешь. Мне помогал заснуть корвалол, потом барбовал. После двух ночных ты спишь до 5-6 вечера, встаёшь поесть и снова падаешь спать, собственно говоря поэтому этот день и называется отсыпным.
После двух дневных у тебя получается два с половиной выходных. Но этот твой небольшой досуг начальство непременно заполнит или ОГП, или занятиями.
По закону о национальной полиции полицейский обязан следить за своей физической формой, постоянно повышать уровень своих знаний в сфере законодательства и ПДД, то есть должен постоянно учиться. Начальство неусыпно следит за исполнением этих требований.
Полицейский должен посещать занятия, согласно графика, который пишут кадры, журнал, оценки, все как в школе. Один из двух своих выходных ты должен посвятить этому системному маразму.
Занятия бестолковые, неинформативные и скучные, зачастую сводятся к тупому переписыванию законов в тетрадь. Иногда занятия по административному праву, которые читает начальник админпрактики. Это слушать долго невозможно!
Человек, который сидит в кабинете, читает и перечитывает КУпАП и комментарии, который прекрасный теоретик, но не практик, и не оратор. Ее лекции скучны до тошноты, а ответы на вопросы никогда не дают ясности картины.
Так или иначе, с занятиями или без, но полицейский при составлении админматериалов сам решает что писать, и потом сам несёт ответственность за написанное, сам ездит по судам в свои выходные. Поэтому занятия бестолковые и просто воруют время отдыха патрульных.
Было несколько занятий, которые реально прекрасные, информативные и полезные.
Это холощение с инструктором по стрельбе, фанатом своего дела и талантливым преподавателем. На этих занятиях отрабатывался до автоматизма навык владения оружием.
Это занятия по доврачебной помощи с руководителем отряда Красного Креста, когда на практике отрабатываются жизненно-необходимые навыки.
И это занятия по экстремальному вождению, где Приус поддавался перегрузкам вместе с водителем.
Ещё было несколько толковых тактик, на которых восстанавливался навык физического влияния.