Нырнула в ледяную воду, откуда вечность приглашающе поманила меня с немереной глубины, где от страха и удушения легким водолазным костюмом я чуть не потеряла сознание.
Карабкалась козлом по горам и с ледорубом по глейшеру; в середине Исландии голая бежала по ледяному дождю до канавы с горячей водой, где немцы и французы, прилетевшие в эту дикую долину на вертолете, «варили яйца».
Болталась в суперджипе с колесами в мой рост по бездорожью и рекам; стояла на высоких вершинах на ветру; оторопев, молчала в лунном пейзаже. Ощущала тепло и дружелюбие холодных потомков викингов.
Наслаждалась вкусной водой и свежайшей, только что выловленной из воды и приготовленной едой. Удивлялась бесконечно длящемуся солнечному дню рядом с Полярным кругом.
А больше всего радовалась этой прекрасной длинной, счастливой событиями и впечатлениями моей жизни.
Только бы подольше!..
Постскриптум
По просьбе моей дотошной подруги, восторженно оценившей описание и потребовавшей практической информации, некое дополнение.
Для тех, кому недостаточно виртуального путешествия, для экстремалов, желающих последовать нашему примеру, сообщаю интересующие вас цифры:
Package New York — Reykjavik — New York (полет и 7 дней в очень приличной гостинице) — мы заплатили по 1300 баксов.
Экскурсия в Гренландию с одной ночевкой (включая самолет из Рейкьявика в Кулусук и вертолет на остров и обратно, плюс одна ночь в «отеле» — 1500 баксов.
Каждая экскурсия (private tour) не менее 250 долларов с носа. Но автобусные групповые экскурсии подешевле.
Ищите здесь:
http://www.icelandholidays.is/Daytours-Activities/Glacier.
Глава 3
Как-то довелось мне поплыть по Средиземному морю от итальянской круизной компании «КОСТА».
Да, той самой, затонувшей из-за экзальтированного капитана, который, наверное, после нескольких литров кьянти, решил подойти поближе к берегу, чтобы поприветствовать коллегу, находящегося на суше.
Итальянцы действительно эмоциональны до парадокса. Когда мы прибывали в очередной порт на территории Италии, с пристани разносились вопли сотен людей.
В первый раз я выскочила, как ошпаренная, думая — случилось что-то страшное. На берегу стояли толпы людей, женщины кричали дурными голосами, подкидывали младенцев, показывая их кому-то на борту, то ли здоровались, то ли прощались.
Воистину, «с любимыми не расставайтесь… И каждый раз навек прощайтесь, когда уходите от них».
Мы путешествовали с приятельницей Ольгой, близкой по интересам и энергетике. Однако на борту плавучего лайнера выяснилось, что у нас разные скорости на сборы, и с этого начались наши разночтения маршрутов и временных рамок не только по выбору экскурсий, но и по приему пищи в течение дня.
Я долго ждала в дверях каюты, потом шла в определенный ресторан, функционирующий в это время дня на одной из палуб, глотала слюни перед огромным, аппетитным и кажущимся «халявой» (можно набрать на целую деревню) шведским столом в ожидании подруги. Потом быстро съедала свою порцию и, уходя, замечала ее жующей в другом углу.
Надо сказать, что «жрачка» (питание) на европейском корабле сильно уступает американской.
Экономят на всем, если не сказать, жульничают.
Граждане Евросоюза едят, может, и меньше американцев, но значительно быстрее. И когда бы ты ни пришел, есть уже нечего…
Это не очень омрачало наше путешествие, но слегка разочаровывало.
На корабле, в отличие от роскошества и организованности американских круизов, царила неразбериха, бестолковщина, жуткий шум и гомон с засильем французского, итальянского и испанского языков.
В последнюю очередь, а то и не всегда, и невнятно в объявлениях произносился текст по-английски, ущемляя наши национальные патриотические чувства недавних иммигрантов. Тогда был какой-то политический антиамериканский момент…
С утра туристы с набитыми животами неслись по радиопризывам в разные углы на разных палубах для построения и выезда на разные экскурсии.
Группы собирались по языковому принципу и долго ждали высадки на землю.
Экскурсии в каждом из портов предлагались великолепные, что покрывало все бортовые неудобства.
Просто невозможно было принять решение, куда из предлагаемых пяти-шести маршрутов в каждом порту ехать в отведенные шесть-семь часов стоянки теплохода.