Выбрать главу

Когда мирный диалог терпит фиаско, умеренные всегда уступают место радикалам. В стане оппозиции сейчас серьезная перестановка сил, но то же самое происходит и в стане власти. Настроение, что с народом следует разговаривать, уступило место другому — надо «пресекать». Позиция такая: если за них проголосовало 63 процента, компромиссы не нужны. Последствия уже видны невооруженным глазом. Если зимой полиция улыбалась митингующим и никого не трогала, теперь она «винтит» их по любому поводу, просто за белый цвет.

Я готов поверить, что Удальцов и Навальный сознательно спровоцировали 6 мая ту сидячую забастовку на мосту, которая кончилась стычками с ОМОНом. Возможно, они сами шли на конфликт. Но если это называть провокацией, очевидно, что правоохранительные органы охотно на нее повелись. Обеспечили провокации успех, сыграли на руку Удальцову и Навальному. Пошли с дубинками наперевес, вместо того чтобы освободить митингующим разрешенную дорогу. Достаточно было расширить коридор до сквера Болотной площади — и все было бы тихо-мирно. Ведь на Манеж по-любому прорваться не мог никто, разве что танковая дивизия — такие там были заслоны.

Дано жесткое указание: до майдана не допускать. Всякая палатка будет сноситься немедленно. В результате мы сейчас имеем подобие мобильного майдана. ОМОНовцы гоняются за белоленточниками, как у Булгакова поэт Бездомный бегал за Воландом. Но Бездомный, как известно, лишился на этом рассудка. А мобильный майдан свободно перемещается по городу. Сейчас они у памятника героям Плевны, через час на Тверском бульваре, потом на Никитском, на Страстном. Они как будто играют с ОМОНом. И они в своем праве. Почему люди не могут ходить по Москве с белыми лентами? Это что, нацистская символика? Я не понимаю. Налицо признаки слабости и растерянности власти. Если раньше можно было спорить о том, на чьей стороне инициатива, то теперь вопросов нет. Одни спокойно гуляют, курят бамбук, а другие хватают и не пущают. Такая странная игра.

Когда радикализм власти и оппозиции нарастает, он способен привести к взрыву. Это худшее, что может случиться. Тогда на первый план выйдут люди, по сравнению с которыми Удальцов и Навальный покажутся пушистыми зайцами. Еще не сказали своего слова лидеры националистов, а они имеют серьезную массовую поддержку. Если ситуация взорвется, я не исключаю, что эта публика начнет диктовать повестку. А тут еще, не дай бог, рухнут цены на нефть — и приехали.

Тогда молчаливое большинство, которое по инерции проголосовало за Путина, выйдет на улицы. Это будет не молодежь, а матери и отцы семейств. И никакой ОМОН против них не пойдет. Потому что бывают такие ситуации, когда ОМОН предпочитает не вмешиваться и тихо курить в сторонке. Тогда это будет революция! А страшнее революции в России ничего не бывает.

Благоразумия я жду прежде всего от власти, ведь она сильнее и должна быть ответственнее. Вот и жду от нее ответственности, а не демонстрации крутизны. По степени крутизны всех расставляет только история.

Сухой остаток / Общество и наука / Главная тема

Сухой остаток

Общество и наука Главная тема

Обернется ли гибель самолета Sukhoi Superjet 100 катастрофой для всей российской авиастроительной отрасли?

 

Амбициозные планы России по прорыву на мировой авиарынок оказались под угрозой срыва. Всему виной гибель в Индонезии новейшего самолета Sukhoi Superjet 100. Не секрет, что именно на этот проект и в Кремле, и в Белом доме возлагали немалые надежды: суперджет должен был вернуть Россию в обойму ведущих мировых авиапроизводителей. Безусловно, все случившееся — в первую очередь трагедия: погибли люди. Но скверно и то, что крушение произошло в самый неподходящий для маркетологов момент — во время презентационного тура по шести азиатским странам: Казахстану, Пакистану, Индонезии, Вьетнаму, Лаосу и Мьянме. Все эти страны, как, впрочем, и еще ряд других, — потенциальные заказчики суперджета. Подобные туры — ключевой элемент продвижения самолета на внешний рынок. Успешно отлетав в Астане, Карачи и Нейпьидо (Мьянма), самолет должен был показать все, на что он способен в горных условиях — в окрестностях индонезийской столицы. Закончилась демонстрация возможностей — хуже не придумаешь. Обернется ли эта катастрофа катастрофой для всей российской авиастроительной отрасли? Остаются ли у проекта Sukhoi Superjet 100 шансы на выживание?