В старой Москве в лучшие годы строилось порядка 5 миллионов «квадратов» жилья в год, себестоимость которых составляла около 1,5 тысячи долларов за метр. В ресинско-лужковские времена жилищное и офисное строительство было приоритетным — коррупционная составляющая в стоимости «квадрата» по консенсус-мнению экспертов оценивалась приблизительно в 40 процентов цены. Теперь в планах возведение в относительно короткие сроки 4,2 миллиона квадратных метров. В чистом поле, без соответствующих коммуникаций.
419 миллиардов рублей — много это или мало? По сравнению с необходимыми вложениями в сопутствующие инфраструктурные изменения — копейки. Одно только устройство бессветофорного движения по Профсоюзной улице и расширение Калужского шоссе до восьми — десяти полос обойдутся минимум на порядок дороже.
Но даже если этот утопический транспортный замысел будет волшебным образом реализован, пробки в Москве никуда не денутся. Во-первых, чиновничество стройными «мигалочными» рядами каждое утро и каждый вечер будет следовать к месту работы и обратно. Во-вторых, на высвобождаемых федеральными госучреждениями площадях (4,9 миллиона квадратных метров) тут же заселятся автовладельцы-арендаторы. В-третьих, разрастание транспортного коллапса на востоке, севере, западе Москвы переездом бюрократии на юго-запад не купируешь.
Но, может, частные или иностранные инвестиции потекут рекой? Увольте. Москва и область наряду с Питером и Ленинградской областью никогда не испытывали недостатка в инвестициях. В стране множество депрессивных регионов, но для них никаких спецпроектов не разрабатывается. К тому же создание региона-оазиса (не путайте с особой экономической зоной или с Калининградским анклавом) — это утопия. Если во всей стране инвестиционный климат плохой, на отдельно взятой территории предпринимательское солнце ярко светить не может по определению.
Взяли бы вы Навального в совет директоров вашей компании? / Дело / Бизнес-климат
Взяли бы вы Навального в совет директоров вашей компании?
/ Дело / Бизнес-климат
В конце июня совет директоров «Аэрофлота» избрал в свой состав известного блогера, борца с коррупцией и защитника прав миноритарных акционеров Алексея Навального. Фондовый рынок отреагировал поначалу ростом акций «Аэрофлота», а многие эксперты оценили это событие как новый шаг в отношениях между государством и гражданским обществом. Самой же компании еще только предстоит оценить эффективность такого кадрового решения. От +5 (возьму) до –5 (не возьму)
У меня есть стойкая убежденность, что в нашей компании бороться с коррупцией не нужно. В совете директоров нам важнее люди, которые ближе профессионально. В то же время, если речь идет о большой организации, присутствие в совете директоров такого человека, как Алексей Навальный, может помочь в организации корпоративного управления. Или он может быть полезен для выработки политики информационной прозрачности, если в этом есть необходимость. Совет директоров непосредственно не оказывает большого влияния на операционную деятельность. Его члены скорее вырабатывают приоритеты политики компании. В этом смысле Алексей, наверное, может быть полезен.
Сергей Андреев
генеральный директор ГК ABBYY
Назначение Навального в совет директоров «Аэрофлота» — это в первую очередь имиджевый ход. Расчет строится на том, что его известность как борца за права миноритариев убедит массового инвестора в том, что в этой компании их права будут надежно защищены. Конечно, этот шаг скорее рассчитан на людей наивных, поскольку член совета директоров в первую очередь призван отстаивать интересы тех, кто его в совет выдвинул. Не исключено, впрочем, что акционеры таким образом защищают себя от возможности стать объектом очередной информационной атаки самого Навального.
Арсен Айвазов
генеральный директор ИК «ФИНАМ»