Энергозависимый / Автомобили / Новости
Энергозависимый
/ Автомобили / Новости
Площадку для демонстрации Evora 414E Hybrid британцы выбрали подобающую — Гудвудский фестиваль скорости. Автопроизводители облюбовали это место в качестве подиума для гоночных машин, а новый Lotus по-настоящему быстр.
Цифры в названии аппарата обозначают мощность: силовая установка из двух электромоторов и вспомогательного ДВС выдает 414 л. с. и ровно тысячу (!) ньютон-метров. Этого достаточно, чтобы спорткар достигал 100 км/ч примерно за четыре секунды. Для сравнения: Evora S с 3,5-литровым V6 на борту укладывается лишь в 4,6 секунды.
Гибрид может проехать почти полсотни верст исключительно на запасенном электричестве. Потом в процесс включается трехцилиндровый моторчик, сблокированный с генератором, и начинает восполнять запас ампер-часов. Мотор-ассистент практически всеяден: в бак разрешается заливать бензин, этанол либо метанол.
ДВС не только подпитывает тяговую батарею, но и помогает вращать колеса, если требуется максимальное ускорение, — выходит, автомобиль у Lotus получился полногибридный. Но не полноприводной: ведущими остаются задние колеса, а значит, как ни наращивай тягу, динамические способности Evora 414E Hybrid ограничиваются «липучестью» шин.
Чувство спины / Автомобили / Новости
Чувство спины
/ Автомобили / Новости
Не универсал, а пятидверное купе: рассказывая об очередной новинке, мерседесовцы старательно уходят от вагонно-грузовых ассоциаций. И действительно, «универсальность» CLS Shooting Brake ограничивается семьюдесятью литрами дополнительного пространства в задней части салона. По эстетической части обошлось без компромиссов: тут и благородно-покровительственный взгляд полностью светодиодных фар, и статный профиль с узкими безрамочными стеклами и сексуальной спинкой. Ну а филей немцы изобразили чуть ли не самый красивый в новейшей истории.
Словом, хозяйственной сумкой на колесиках тут не пахнет. Пахнет дорогой кожей, рояльным лаком, орехом, тополем и ясенем: в салоне можно отыскать даже фарфоровые элементы, не говоря уж о более тривиальных материалах.
Несмотря на лингвистические изыски маркетологов, по первичным половым признакам CLS Shooting Brake все же универсал: у него пять дверей, не по-купейному приподнятая задняя часть крыши и довольно вместительное хранилище за сиденьями: 590-литровый отсек вырастает до 1550 литров, если сложить кресла второй шеренги.
Даже излагая эту занимательную арифметику, немцы не преминули упомянуть стильную фенечку, отвлекающую от мыслей о карнизах и корнеплодах. Грузовой отсек можно декорировать под корабельную палубу, заказав деревянный пол из американской вишни со вставками темного дуба и специальными алюминиево-резиновыми релингами — они не дадут поклаже болтаться по «трюму» и царапать лак.
«Надувать паруса» этой яхты будет один из четырех моторов. Стартовый вариант имеет под капотом 2,1-литровый дизель в 204 «лошадки» и семиступенчатый автомат, но стоит посмотреть на тяговые характеристики, как вопросы к динамике отпадают сами собой: с 500 ньютон-метрами универсал достигает 100 км/ч за 7,8 секунды, а с максимальными 235 км/ч не придется комплексовать на автобанах. Трехлитровый дизель, которым оснащают версию CLS 350 CDI (265 л. с., 620 Н.м), еще расторопнее: с его помощью Mercedes разменивает первую сотню за 6,6 секунды, на одну десятую быстрее коллеги с бензиновым 3.5 (306 л. с., 370 Н.м). Наконец, самый серьезный CLS 500 идет с битурбированным V8: с 4,6 литра объема сняли 408 сил и 600 «ньютонов», заставив «практичного эстета» пробегать спринт за 5,3 секунды подобно спорткупе. Независимо от модификации подвеска у CLS Shooting Brake пневматическая, а машины со старшим дизелем и V8 бывают не только задне-, но и полноприводными.