Но есть и куда более существенные последствия потенциальной войны. Так как Сирия не является крупной нефтедобывающей страной, то рост цен на нефть на ожиданиях военной операции будет носить краткосрочный характер. Для спекулянтов почва может быть благодатна, особенно если они сосредоточатся на операциях с нефтяными и валютными фьючерсами. Однако риски при этом возрастают.
Реальные причины обострения ситуации вокруг Сирии связаны, как считают многие эксперты, с газом. Катар и Саудовская Аравия имеют планы по строительству газопровода в Европу, поэтому им нужна подконтрольная Сирия, через чью территорию может пройти труба. Если эти планы осуществятся, цена на газ упадет. Однако есть несколько очень существенных но. Во-первых, агрессия вовсе не обязательно приведет к свержению Асада. Во-вторых, даже свержение диктатора, как показал опыт Ливии, вовсе не гарантирует того, что над территорией страны удастся установить контроль, позволяющий строить трубопроводы. Их защита от террористов и обычных вооруженных вымогателей могла бы стать поистине непосильной задачей. Как видим, круг крупных бенефициаров от вторжения в Сирию весьма туманен. Даже для Европы, крайне заинтересованной в подконтрольных путях транзита углеводородов, рисков больше, чем выгод. В случае военной операции есть, например, риск ее расширения, что может привести к росту цен на энергоносители и дополнительным трудностям для европейской экономики, которая по-прежнему находится в непростой ситуации.
Город изобилия / Автомобили
Город изобилия
/ Автомобили
65-й Франкфуртский автосалон вставил вилку в розетку
Если пышная, чумная, знойная от софитов Женева для автопроизводителей сродни веселому корпоративчику, то моторшоу во Франкфурте больше напоминает годовой отчет. Атмосфера сугубо деловая, рабочая: отстреляться бы поскорее и не ударить в грязь лицом. В роли аудиторов — въедливые журналисты и конкуренты, занимающиеся разведдеятельностью на чужих стендах. У тех и других дел невпроворот: 70 мировых автопремьер — это не 89, как в 2011-м, но суммарный «вес» обновок как минимум не ниже.
Прогуливаясь по выставочному центру Messe Frankfurt, отмечаешь несколько вещей. Первая и главная: гибридные автомобили и электрокары снова правят миром. Еще два года назад эти павильоны скорее напоминали автохаус, чем выставку достижений науки и техники. Во время кризиса и после него компании предпочитали продавать то, что уже есть, а не вкладываться в какую-то там абстрактную перспективу. Теперь все возвращается на круги своя. Как бы ни ругали машины с батарейками в багажнике за непрактичность и дороговизну, конструкторы упорно ищут электрический дзен, полагая, что «мир после нефти» двинется именно в сторону розетки. Даже шаттлы, перевозящие гостей выставки от одного павильона до другого, сплошь с наклейками Eco и Green. Впрочем, в партию «зеленых» вступают не только малютки вроде Volkswagen up!, получившего приставку «e», или Toyota Yaris Hybrid-R, но и… суперкары. Гордость Porsche, 918 Spyder c его 2,8-секундным разгоном до 100 км/ч, даст фору и стоящему неподалеку Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse, и самому Aventador! Их тут во все времена было в достатке, дорогих и престижных. Пусть 2008 год оставил в корпоративных бюджетах многомиллионные дыры, лакшери-производителям грех жаловаться: их товар на последние деньги не покупают. В залах, где расположились Maserati, Bugatti, Bentley, можно ослепнуть от драгметалла, облаченного в яркие краски и дорогие сорта кожи, а от озвученных ценников легко сойти с ума. «Падение продаж? Нет, не слышали», — улыбаются во все тридцать два зуба седовласые джентльмены. Не самая народная, чего греха таить, марка Audi блеснула по-своему — превратив целый павильон в небольшой город машин. Тем самым намекнув: автомобиль и современный человек — понятия неразделимые.
Дефицита «земной» техники тоже не наблюдается. Как грибы после дождя в салонах будут появляться семейные авто для среднего и среднеющего класса. Прошедший через реинкарнацию Renault Megane выглядит авангардно и стильно. Mazda привезла во Франкфурт обожаемую россиянами «трешку» в кузове седан и хетчбэк, Skoda выкатила на суд общественности пятидверный Rapid Spaceback. Hyundai позабавила малышом i10, а Kia Soul хоть и не сильно изменился внешне, все равно притягивает внимание посетителей, как и долгожданный кроссовер Suzuki SX4 второго поколения. Обилие «проходимцев» — одна из главных фишек 65-го шоу на Майне: вот Land Rover Discovery с новым лицом, вот гибридные Range Rover, вот припозднившийся Nissan X-Trail, вот рестайлинговые Dacia Duster и Skoda Yeti. А серийных воплощений Kia Niro и Suzuki iV-4 придется подождать: они проходят под грифом «концепт».