Фундамент этого полноприводного автомобиля — несущая конструкция из крылатого металла, а в качестве облицовки выступают наружные панели из углепластика. Но самое интересное — это полноуправляемое шасси. Когда водитель маневрирует на малой или средней скорости, задние колеса поворачиваются на угол до 9 градусов в противоположную по отношению к передним колесам сторону. Это решение как будто урезало колесную базу примерно на метр, здорово сократив диаметр разворота. На высоких скоростях задние колеса поворачивают уже в унисон с передними, только на маленький угол — не более 2,5 градуса, виртуально увеличивая дистанцию между осями почти на полтора метра и делая машину устойчивее.
Кузов покоится на четырех пневмоопорах, способных варьировать высоту дорожного просвета в диапазоне 70 миллиметров. Клиренс изменяется заблаговременно, исходя из данных навигационной системы, но все эти изыски меркнут на фоне главной изюминки. Под капотом моделей Volkswagen Group вновь появляется десятицилиндровый V-образный дизель. В начале века такой ставили на Touareg и Phaeton, но в итоге сняли с производства из-за дороговизны и капризности. Новый агрегат, снабженный двумя турбокомпрессорами и общей топливной рампой с пиковым давлением на уровне 2500 бар, развивает аж 544 л. с. и 1000 Н.м, которые доступны с 1500 об/мин. Самое интересное, что весь чудовищный поток тяги обрушивается не на гидромеханический автомат с хорошим запасом прочности, а на преселективный «робот» S-Tronic, надежность которого не обсуждал разве что ленивый. Видно, инженеры нашли к нему подход.
Audi nanuk quattro разменивает первую сотню за 3,8 секунды и преодолевает рубеж в 300 км/ч, потребляя ничтожные 7,8 литра на сотню. Вот так задел для нового Q7!
Следи за собой / Автомобили / Новости
Следи за собой
/ Автомобили / Новости
Брови вразлет, ветреная челка… Чтобы изменить внешность, необязательно бежать к пластическому хирургу или изводить себя диетами: модный «лук» обеспечат смена гардероба и визит к талантливому парикмахеру. Расположившийся на стенде Skoda Yeti как раз только что от стилиста.
Творческий потенциал мастера проще всего оценить, зайдя спереди. Бампер с харизматичными противотуманными блюдцами больше не будет визитной карточкой Yeti: нос «снежного человека» с этого момента украшают решетка радиатора и фары нового фирменного фасона — равнение на Octavia! Обойдя кроссовер, замечаешь крышку багажника иной формы и подрихтованные светоблоки. Плюс колеса из свежей коллекции и пополнение в кузовной палитре. Негусто, правда? Позирующий на фото «бездорожный» Yeti Outdoor щеголяет каймой из неокрашенного пластика и «защитными» накладками под нержавейку. Дело в том, что в процессе перевоплощения Yeti дал побег: горожанам адресуют спокойную, глянцевую модификацию, поклонникам активного отдыха — брутальную.
В салон ветер перемен принес хваткий трехспицевый руль, улучшенный ассортимент материалов да декоративные накладки. Багажник остался прежним, зато обзавелся выносным фонарем и двусторонним ковриком: с одной стороны резина, с другой — ворс.
Что касается двигателей, то их семь, и все они с турбонаддувом: три бензиновых и четыре дизельных объемом от 1,2 (105 л. с.) до 2,0 литра (170 л. с.). Как и раньше, тяга транслируется на два или на все четыре колеса — в зависимости от мотора. Битву за «последнюю милю» к даче ведет Haldex пятого поколения: многодисковая муфта перебрасывает часть крутящего момента на заднюю ось, как только передняя собирается начать пробуксовывать. Выбор коробок не изменился: либо механика, либо DSG — семиступенчатая на младших версиях и шестиступенчатая — в комбинации с 1.8 TSI и 2.0 TDI.
Дилеры Skoda получат отмашку буквально на днях. Цены к моменту сдачи номера еще были засекречены, но, по слухам, неприятным сюрпризом они не станут.
Те и Yeti / Автомобили / Новости / Авторитетно
Те и Yeti
/ Автомобили / Новости / Авторитетно