В 2009-м фондовый рынок эмирата (биржа NASDAQ Dubai) совершил жесткую посадку. Ее последствия не изжиты до сих пор. Стоит отметить, что на данной площадке выбор инструментов и так невелик, а после кризиса и снижения ликвидности торгов инвестору и вовсе выбирать не приходится. Из семи представленных на NASDAQ Dubai эмитентов активные торги идут только по двум: акциям DP World Ltd. и Depa Ltd. По остальным серьезной торговой активности с 2009 года не замечено, и торговать этими акциями не позволяют правила риск-менеджмента. Если же говорить про две вышеназванные бумаги, то первая принадлежит одному из крупнейших в мире портовых операторов, обладающему активами в трех десятках стран. Стоит отметить, что финансовые показатели DP World в течение прошедших с 2009 года лет неуклонно улучшались, и сейчас бумаги эмитента выглядят достаточно интересным вложением на фоне аналогов. Второй эмитент — Depa занимается созданием интерьеров класса люкс и занимает в этом сегменте устойчивую позицию не только на внутреннем рынке, но и в Европе, Африке, Азии и на Ближнем Востоке. Правда, учитывая слабую пока конъюнктуру на рынке недвижимости, бумаги эмитента выглядят достаточно бледно — котировки застыли на уровне февраля — марта 2009 года, так и не достигнув максимальных значений, зафиксированных накануне дубайского краха.
Для зарубежных инвесторов этот рынок является относительно сложным из-за малого количества эмитентов, но в то же время он обладает хорошим потенциалом. Дубайские компании выглядят недооцененными. Думаю, что сейчас для покупок подходят только бумаги DP World Ltd. Кроме того, бумаги финансового учреждения Bank of London and The Middle East могут стать интересны тем, кто желает вложить свои средства в акции банка, активно работающего по исламским законам. Исламский банкинг в настоящее время бурно развивается, и представившаяся возможность может стать неплохим шансом для покупки актива на долгосрочную перспективу.
Нескромная обитель / Автомобили / Тест-драйв
Нескромная обитель
/ Автомобили / Тест-драйв
Mercedes-Benz S-класса — на тест-драйве «Итогов»
Чего ждать от последнего поколения флагмана из Штутгарта, если предыдущий и так ходил в отличниках боевой и политической? Высший автомобильный класс — тонкая материя, в которой метания противопоказаны. Разве можно, да и нужно ли что-то кардинально менять? С другой стороны, в машине вроде этой должен быть так называемый wow-фактор, которого ждут поклонники, то есть потенциальные клиенты. Постараемся его найти.
222-й кузов — скорее мощная эволюция, нежели революция. Монументальная преемственность видна во всем облике, разве что спортивную жилку усилили. Она особенно заметна в профиль: кузов стал более зализанным — отчасти в угоду аэродинамике, отчасти ради нового корпоративного стиля. Несмотря на все изменения, «немец» сохранил главное — ощущение превосходства и солидности.
Чтобы досконально разобраться с начинкой, не помешает инженерное образование: список опций занимает несколько листов А4, а систем безопасности столько, что названия трудно запомнить. Не то что вникнуть в суть. И все-таки S-класс — это в первую очередь дорогой антураж. Салон уходящего поколения щеголял высокотехнологичным дизайном, здесь же играет классика: большие массивы дерева, плавные линии. По фотографиям кажется, что всю обстановку нарисовали заново, но, сев за руль, понимаешь: органы управления все так же понятны и удобны. Попадаются и старые знакомые. Взять хотя бы полукруг клавиш центральной консоли, регулирующих климат, или кругляш системы COMAND. Тот, кто водил 221-й, разберется без инструкции.