Для Mazda6 на российском рынке пока предлагается лишь один мотор — бензиновый атмосферник объемом 2,0 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Но и он не дает скучать: в сочетании с шестиступенчатой механикой динамика очень приличная. И все же лихачить не хочется. Куда приятнее сбросить газ и наслаждаться тем, как плавно машина мчится по трассе. Кстати, шестидиапазонный автомат работает ничуть не хуже мануальной коробки: не тупит, плавно, почти без рывков переключает передачи — даже при кик-дауне. Тем, кому 10,6-секундный разгон до сотни покажется бесконечно долгим, расстраиваться не стоит: в этом году появится версия со 192-сильным 2,5-литровым двигателем. Он не только добавит пороху, но и окажется бережливым: такие «шестерки» оснащаются системой рекуперации i-ELOOP, накапливающей энергию для питания различных систем. Чуть позже доберется до России и Mazda6 на тяжелом топливе.
По управляемости новая Mazda6 — твердый хорошист. С неплохой устойчивостью на прямых, острым усилием на руле. Но шасси к динамичной езде не провоцирует: подвеска явно настроена на комфорт. Мелкие и средние неровности «шестерка» проходит относительно безболезненно, а крупных нам, к счастью, не повстречалось. Педаль тормоза легкая, явно рассчитана не только на суровых мужчин, но и на хрупких девушек. Дозировать усилие просто, а надавишь посильнее — и машина просто встает колом. Еще один плюс — хорошая на фоне соперников шумоизоляция: в салоне тишь и покой.
Классную все-таки «кошку» вывели в Mazda! С одной стороны, это все та же «шестерка» — продуманная, послушная водителю, драйвовая. С другой — настоящий прорыв в дизайне и технологиях.
Что касается цен, то за седан в базовой комплектации с неплохим набором опций попросят 925 тысяч рублей. Минимальная стоимость модели с автоматом — 975 тысяч. В будущем нам обещают еще и универсал, а вот хетчбэка не ждите: на фоне седана предыдущая пятидверка продавалась ни шатко ни валко. Поначалу автомобили будут доставлять из Японии, позже выпуск наладят на заводе во Владивостоке — значит, есть вероятность, что срок доставки машин сократится. Будем надеяться, после локализации «шестерка» еще и подешевеет.
Дежурный по классу / Автомобили / Новости
Дежурный по классу
/ Автомобили / Новости
Кто бы мог подумать, что дерзкий концепт Mercedes-Benz Style Coupe не просто наделает шуму на прошлогоднем моторшоу в Пекине, а станет родоначальником нового класса в мерседесовской «АБВГДейке»? Получается, китайское дефиле не провокация, не эпатаж, а пробный шар: угнездиться в никем не занятой нише и снять пенку так соблазнительно... Раз уж существует спрос на относительно доступные франтмобили, значит, должно быть и предложение.
Если судить по фотографиям, не передающим масштаб, Mercedes-Benz CLA легко принять за четырехдверное купе CLS, но стоит поставить их рядом — и все встанет на свои места. Дебютант гораздо меньше старшего братца, хоть и не совсем малютка: нынешний C-класс и тот покороче будет. Игры с размерами не убавили природного обаяния, присущего CLS, наоборот: новичок славно смотрится и на фоне своего более респектабельного товарища, и в окружении соплатформенных моделей A и B-класса. А между тем немцы успели отрапортовать, что визуальные эффекты пошли на пользу аэродинамике: коэффициенту лобового сопротивления в 0,23 единицы могут позавидовать многие дорогие спорткары! Чтобы сделать CLA еще и легким, как пушинка, часть элементов подвески выполнили из алюминия.
Салон лаконичен и аккуратен, не лишен спортивных ноток. Для особ, помешанных на индивидуальности, производитель предусмотрел разные варианты отделки, включая высококачественную кожу и вставки из различных материалов, но и без дополнительного макияжа интерьер выглядит весьма богато и не требует тюнинга. Чести приводить это славное хозяйство в движение удостоились бензиновые двигатели объемом от 1,6 до 2,0 литра мощностью от 122 до 211 «лошадок» и два дизеля — в 136 и 170 л. с. Силовые агрегаты не уникальные, зато экономичные, с системой старт-стоп. Они сочетаются с 6-диапазонной механической трансмиссией либо с роботизированной коробкой 7G-DCT. Чуть позже у модели должна появиться заряженная модификация, которая получит индекс CLA 45 AMG.
Хватает в CLA и «безопасных» примочек. Тем, кто подолгу находится в седле, может пригодиться помощник, контролирующий усталость водителя, а любителям строчить за рулем эсэмэски — система предотвращения столкновений. Кто станет целевой аудиторией Mercedes-Benz CLA, легко догадаться. Некрупный седан с закосом под купе подойдет для человека молодого и амбициозного. Главное, чтобы ценник оказался посильным. Прайс-лист пока не объявлен, но случится это скоро — и Россия не станет для мини-CLS запретной зоной. Как рассказали «Итогам» в представительстве марки, сделать заказ можно будет в апреле, а уже в мае первые машины доедут до дилерских центров.