Казалось бы, возможностей версии 30d хватает за глаза. Так рассуждаешь ровно до тех пор, пока не окажешься за рулем BMW M50d: вроде бы здесь тот же самый мотор с иными настройками, однако в деле — совершенно другой автомобиль! В спринте до сотни 381-сильный X5 выигрывает у 30d полторы секунды да и в плане управляемости заметно ее превосходит. В условиях, где на обычной машине придется включать Sport, М50d хватит программы Comfort; если же добавить перца селектором режимов, начнется форменное сумасшествие. Увесистый кроссовер проходит повороты точно спорткар, а на большой скорости мчится, как тепловоз по рельсам, что позволяет на полном ходу филигранно проскочить по узеньким европейским полосам между едущей справа фурой и отбойником.
Управляя новым X5 на грунтовке, чувствуешь себя уже не Феттелем, а Себастьеном Лебом: так ловко BMW штурмует виражи в боковом скольжении. Все настолько четко и понятно, что справится даже новичок — в крайнем случае подстрахует система стабилизации. Выходит, атлетические способности, благодаря которым BMW X5 почти пятнадцать лет назад вышел в любимчики, никуда не делись, лишь приумножились. При этом «баварец» стал сбалансированнее и практичнее. Теперь его можно в полной мере отнести и к семейным автомобилям, ведь впервые за многие годы «икс пятый» будет доступен в России с третьим рядом сидений. Не это ли переворот в сознании?
Ковровая дорожка / Автомобили / Новости
Ковровая дорожка
/ Автомобили / Новости
Еще недавно топ-менеджеры громких автомобильных брендов посмеивались в усы, когда их спрашивали о планах построить маленький внедорожник. Мол, кому оно надо: респектабельность не та, не взлетит. Нужную подъемную силу обеспечил кризис: выяснилось, что на фоне рецессии активнее всех торгуются премиум-марки, причем самый ходовой типоразмер — компакт-кроссовер. С 2009 года этот сегмент вырос втрое, не потому ли работы по даунсайзингу активизировали Mercedes, Porsche, Lexus? Вот и со стороны Lincoln (люксовое подразделение Ford Motor Company) ставки сделаны: лощеный паркетник MKC готов к производству.
Попробуй выделиться, когда все штампуют примерно одинаковый товар! Одна крыша, шесть стоек, пять дверей, капот, пара бамперов, четыре колеса — чем тут удивить? Может, количеством крыльев? Да, их ваятели MKC навесили больше, чем положено: передние воздуховоды напоминают парящего орла с металлическими перьями-поперечинами. Эффектно, но не сногсшибательно: каждый из конкурентов — личность. Пульт дистанционного управления машиной, в который превращается любой смартфон, тоже не повод для гордости: есть, и ладно. Изюминка MKC в том пиетете, даже подобострастии, которое машина выражает хозяину. Подходишь метра на три, и автомобиль создает с обеих сторон от себя нечто вроде световых ковриков, проецируя на асфальт огромные эмблемы Lincoln — вроде как красную дорожку расстилает. Оживает светотехника, ниши дверных ручек наполняются мягким свечением (иллюминацию подбирают в тон кузову). Шарман.
«Внутренний мир» самого маленького Lincoln полуцифровой, полуламповый: кроссовер упакован по последнему слову техники, но хай-тек ловко вписан в классический антураж — взять хотя бы дверные карты из простроченной крест-накрест кожи или натуральный шпон. Кстати, не ищите зря селектор: автоматической трансмиссией управляет штабель кнопок на левой кромке «бороды». Должно быть удобно: и место на консоли освободилось, и архаичную «кочергу» на рулевую колонку вешать не пришлось.
Движущая сила — фордовские «Экобусты»: более или менее демократичные MKC ревут двухлитровым мотором мощностью 240 л. с., остальные — 275-сильным 2.3. Полный привод — опция, за которую стоит доплатить, даже если повышенная проходимость не требуется: с ним в комплекте идет адаптивная подвеска, сглаживающая неровности.
Производство стартует во втором квартале 2014-го, собирать Lincoln MKC будут на заводе в Луисвилле, штат Кентукки. Нам, увы, пока остается изучать картинки: в России марка до сих пор не представлена, за всех роскошных «американцев» отдувается Cadillac. Если упустить момент, то «Линкольну» придется отвоевывать территорию бывшего СССР не только у немцев, японцев, шведов и англичан, но еще и у кроссоверов Acura, которые в будущем году приплывут сюда из США.