С первого дня года подорожает и проезд на красный. Правда, почему-то всего на три сотни, до 1000 рублей. Тут депутаты явно слиберальничали: банальную парковку под знаком и то оценили дороже. Можно подумать, мчащийся на красный свет камикадзе безобиднее лентяя, которому «всего на минуточку» занадобилось в магазин… Перепутали, кто кому уступает, и проехали первым? Пустяковый штраф в 100—200 рублей с января вымахает до тысячи. С тысячерублевой «наградой» за блокирование перекрестка тоже не поспоришь: в Москве выезд на забитое пересечение дорог чуть ли не главная причина транспортного паралича. Прежний прайс был в десять раз меньше и знающих себе цену постовых закономерно не возбуждал.
Все это, в сущности, пустяки. Время «Ч» наступит 1 июля, когда гаишники примутся свинчивать номера за тонировку и по-взрослому песочить за неправильную парковку. Если раньше удовольствие бросить ласточку где попало стоило от ста до трехсот рублей, то теперь — от трехсот до трех тысяч! При этом автомобиль, как и прежде, могут эвакуировать, только платим за доставку и хранение, начиная с первых же суток, мы из собственного кармана.
Интересно, что для Москвы и Питера штрафы оказались в два-три, а то и в восемь раз выше, чем для остальных, менее федеральных мест. У авторов теории сегрегации по территориальному признаку свой резон: столицы и так еле дышат от трафика, а тут еще и с культурой вождения полный швах. Во всем цивилизованном мире автомобиль, припаркованный во второй полосе, нонсенс: в пять минут уволокут. Москвичи же и третьим рядом не брезгуют, провоцируя аварии и собирая пробки. Введение «столичного» коэффициента взбудоражило было правозащитников, но, судя по тому, что закон принят и вступил в силу, юридически все гладко. Дифференциация-то вводится не по месту регистрации водителя, а по месту самого нарушения. Живешь в Подольске, нашкодил в Москве — плати по-столичному, независимо от прописки. Вообще-то спорно: обычно где живем, там и нарушаем. Ну да ладно, лишь бы помогло. Стикерами «Мне плевать на всех, паркуюсь как хочу» пробки не побороть, проблему снимет только парковочный геноцид. Еще бы побольше легальных машино-мест оборудовали, а то ведь метро встанет...
Чтобы не проштрафиться, повторим матчасть. ПДД гласят, что остановка — это преднамеренное прекращение движения на время до пяти минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства. Обратите внимание на слово «преднамеренное»: если случилась поломка, отвязался груз, водитель или даже кто-то из пассажиров почувствовали себя плохо, то это будет уже «вынужденная остановка». За нее по идее наказывать не должны. Стоять категорически запрещается на пересечении проезжих частей и ближе пяти метров от него; вблизи опасных поворотов или спусков-подъемов при видимости менее 100 метров; в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (кроме случаев, когда для движения в попутном направлении есть три полосы и более) и под ними; на пешеходных переходах и ближе пяти метров перед «зеброй»; на трамвайных путях и поблизости от них, если это создаст помехи трамваям; на железнодорожных переездах; ближе 15 метров от остановок общественного транспорта (для посадки или высадки пассажиров остановиться можно, если это не помешает автобусам и троллейбусам). Кроме того, нельзя перекрывать выезд другим машинам, мешать движению пешеходов и загораживать светофоры и знаки, чем обычно грешат водители фур. Жители крупных городов часто забывают, что от припаркованного авто до сплошной осевой должно оставаться три метра. За ошибки глазомера начиная с июля москвичам и питерцам придется раскошелиться минимум на две с половиной тысячи.
Те же ограничения относятся и к стоянке, с двумя добавлениями: правила не велят надолго оставлять авто в 50-метровой зоне от переезда и «бросать якорь» на проезжей части вне населенных пунктов, если дорога обозначена как главная. Порядочным водителям об этом напоминать не надо, а остальным полезно помнить: парковка на местах для инвалидов с июня «стоит» 3000—5000 рублей.
Расчистить улицы от автомобильных завалов — только полдела. Должен заработать общественный транспорт, а значит, надо заставить народ шарахаться от выделенных полос как черт от ладана. Несчастные 300—500 рублей, которые сейчас полагаются за езду по спецполосе, мало кого пугают. Три тысячи — другое дело, тем более в столице за «зеленым коридором» для автобусов уже приглядывают камеры.