— Шофер, погуляй немного, а мы тут поговорим.
Я отошел в сторону шагов на десять, а глаз не спускал с людей, разговаривающих в машине. Сначала все шло тихо, мирно, я даже видел, как он ее чмокнул в щечку. Но потом началась какая-то ругань, усиленная жестикуляция руками… И наконец, открылась дверца, попик сильным пинком выбросил женщину из автомобиля, и та убежала в слезах в дом.
С остервенением нажал он кнопку сигнала, давая понять, что приглашает меня в машину. Мы поехали обратно в закусочную.
— Только вези в ту самую, где были, там хорошо, просторно. Эх, люблю простор!
Повторилось то же самое, что и в первый раз. Попытка расстаться с клиентом не удалась. Чемодан также остался в машине.
— Черт с ним, пускай здесь валяется, — сказал «святой отец», и опять на столе появился графинчик с водкой.
Заметно поп стал пьянеть, а я беспокоиться, как бы при расплате не получилось недоразумение: ведь сумма на счетчике была довольно большая.
Тогда я ему заявил:
— Батюшка, моя смена кончается, мне в гараж пора.
— Ну хорошо, хорошо, сейчас я с тобой рассчитаюсь, пойди принеси мой чемодан.
Я принес чемодан и объявил сумму, указанную на таксометре. Он со мной добросовестно рассчитался и, взяв меня за рукав, посадил на стул рядом с собой.
— Не обижайся на меня. Ведь я разочаровался в религии и попах. Завистники они. Понимаешь, имел я в Орле приход, жил себе потихонечку, нес службу добросовестно, прихожане были довольны мной. Так вот, один мой приятель как-то по пьянке посоветовал мне купить мотоцикл. И знаешь, до чего я пристрастился кататься на нем! Этак вечерком пропустишь маленькую да как по главной улице пронесешься, народ в удивлении: «Гляди, отец Алексей как летает, молодец батька!» Но нашлись и такие, которых зависть обуяла, они в Москву «святейшему» докладную накатали, а он и приказал меня снять с должности и расстричь. Так что кто я теперь! Поп или нет?
Попик открыл чемодан, в нем оказался подрясник и большой крест. Вынув его, он широким жестом благословил обитателей пивной, поцеловал и уложил обратно. А после этого налил себе очередную стопку.
— Ничего, я еще за свое постою. Приход-то у меня золотой, я его не уступлю.
Весной 1955 года на Трубецкой улице организовался гараж междугородных перевозок. Туда с Горьковского автозавода поступили новые автомашины. На этих машинах стали обслуживать те междугородные линии, на которых ходили наши ЗИС-110. Так пришел официальный конец маршрутам для водителей такси первого таксомоторного парка.
Правда, остался один короткий маршрут, от площади Свердлова до аэропорта «Внуково», где еще курсировали наши машины.
Бывшие шоферы-маршрутчики, которые отвыкли работать в городе, стали искать работу «попросторней», им было тесно на улицах Москвы. Вот тут-то выплыла на первый план Таганская площадь: она стала стоянкой «диких» маршрутов. Постепенно к этой стоянке привык народ, и много находилось желающих, чтобы поехать в Бронницы, Коломну, Ногинск.
Но администрация парка и управление таксомоторного транспорта преследовали водителей, работающих на «диких» маршрутах. Это считалось нарушением правил линейной эксплуатации и квалифицировалось как «подбор пассажиров».
Среди шоферов первого таксомоторного парка появились фанатики «диких» маршрутов, которые выезжали из парка в час или в два ночи, мчались на Таганку и тут, как ни странно, и в это время находили себе клиентов.
К таким любителям дикомаршрутной работы я могу отнести моих приятелей, которые и по сей день работают в первой колонне первого парка. Это Владимир Владимирович Герман и Василий Васильевич Александрович.
И по сей день на Таганской площади стоят «Волги», а на них — водители такси, которые горят желанием отвезти пассажиров в область.
…Вернемся к облику нашей столицы. В середине пятидесятых годов развернулось колоссальное жилищное строительство на юго-западе столицы. Сооружались многоэтажные дома, в которых открывались всевозможные магазины, строились кинотеатры, лечебные и культурно-бытовые учреждения. На месте огромной бывшей свалки, огородов и пустырей стал вырисовываться жилой массив с асфальтированными проездами, с главной артерией Юго-запада — Ленинским проспектом.
Вот еще один уголок Москвы, где в середине пятидесятых годов развернулось большое строительство, — Измайлово. Старинный лесопарк примкнул к улицам, которые носят название «Парковые», их всего шестнадцать. Вдоль их построены и строятся прекрасные жилые дома, много магазинов и других учреждений, необходимых для нужд населения района. Подведена линия метро. Здесь, так же как и на Юго-западе, строительство продолжается.