Так на глазах одного поколения исчезли прежние убогие фабричные слободки, прокопченные заводские заставы, смрадные углы большого города, которых брезгливо избегали жители центральных кварталов. Ведь до 1917 года центральные улицы и окраины относились друг к другу с постоянной глухой враждебностью. И чем больше блеска огней, зеркальных витрин, рекламного зарева было в центре, тем глуше, обездоленней, мрачней выглядели те районы, где жили труженики, чьим трудом и недоеданием создавались пышность и богатство.
В Москве в настоящее время деление на центр и окраины отпало. Здесь нет, как в Лондоне, Ист-Энда для бедняков и Вест-Энда для богачей. В ней нет, как в Нью-Йорке, Герлема для негров и Пятой авеню для людей, которым нет повода жаловаться на американский образ жизни. Москва — город-герой, город равенства и братства, она гостеприимно распахивает свои двери для всех.
Говоря о транспортных сооружениях Москвы, сданных в эксплуатацию в этом году, можно назвать мост через Октябрьскую железную дорогу на Дмитровском шоссе, в районе станции Петровско-Разумовское. Мост красив и широк. Автомобильному транспорту на нем просторно и безопасно. Само же Дмитровское шоссе от моста Калининской железной дороги до бывшей деревни Верхние Лихоборы, которая постепенно исчезает с лица земли, находится в стадии реконструкции. Работы здесь еще много.
Над Москвой-рекой вознесся новый мост. Был сдан в эксплуатацию Шелепихинский путепровод. Он открыл новую автомобильную трассу, соединяющую два крупнейших района столицы: — Краснопресненский и Киевский.
Трехэтажную площадь у Савеловского вокзала вовсю сооружают строители. Уже начал функционировать транспортный тоннель между Сущевским и Бутырским валами, а под ним прямой, бессветофорный участок пути между Новослободской и Бутырской улицами.
И наконец, в этом году началось возведение эстакады на Садовой-Самотечной улице. Под эстакадой пойдет беспрепятственное движение через Самотечную площадь. От центра транспорт по Цветному бульвару попадет на Самотечный проезд и далее на площадь Коммуны.
…Московские регулировщики уличного движения получили подарок: Златоустовский часовой завод выпустил хроноскоп (прибор, определяющий скорость движения автомобиля). Хроноскоп включают, когда автомобиль пересечет линию в начале 100- и 50-метрового участка, и выключают, едва машина поравняется с инспектором.
Проходя как-то в выходной день по одной из московских улиц, я стал свидетелем спора, происходящего между автоинспектором и водителем. Автоинспектор держал в руках хроноскоп и обвинял шофера в превышении скорости, а водитель доказывал, что скорость не была превышена, и, между прочим, бросил такую фразу:
— Я еще раз повторяю, что ехал со скоростью не более шестидесяти километров в час, а что показывает ваш хроноскоп, я не верю, то есть прибору я мог бы еще и поверить, но не верю вам. Вы его включили раньше времени, вот и все.
Водитель, может быть, и прав. Хроноскоп, на мой взгляд, большого успеха не имел. Другое дело, когда на улицах города появляется «охотник-рогач» — это патрульная милицейская автомашина с установленными на крыше рупорами, напоминающими собой рога животного. Вот ежели инспектор через рупор объявил: «Автомашина номер такой-то, станьте к тротуару!» — тогда у водителя названного автомобиля, как говорят, поджилки затрясутся, и он покорно остановит машину у края дороги. А затем, если виноват, понесет должное наказание за нарушение правил уличного движения, будь то превышение скорости, неправильное маневрирование или еще что-нибудь. Тут уж не оправдаешься. Инспектор ехал за тобой, наблюдал за твоей ездой. А потом — спидометр. Это такая, брат, штука, от точности которой никуда не денешься.
…С первого декабря два таксомоторных парка — первый и четвертый — перешли на новое планирование своей работы — хозрасчет. Это было сделано в порядке эксперимента после сентябрьского Пленума ЦК КПСС.
Я не буду подробно рассказывать об изменении работы шофера такси при хозрасчете. Перед водителем ставится задача: работать с минимальным холостым пробегом и быть рачительным хозяином. Он должен еще больше экономить запасные части, горючее и смазочные материалы. Предполагается после определенного пробега машины не сдавать на завод в капитальный ремонт, а продавать. И чем выше будет продажная цена, тем больше будет премия, выплачиваемая водителю.
Подсчитали, что с введением хозрасчета к ежемесячному заработку водителя будет внушительная прибавка.