Нельзя не упомянуть и о том, что в первом таксомоторном парке в этом году было введено новшество при сдаче шофером выручки. Раньше по приезде с линии водитель терял много времени в очереди — сначала для таксировки путевого листа, а затем для сдачи денег в кассу.
Теперь делается так. При выезде машины диспетчер выдает водителю путевой лист и «государственный» кошелек, а к нему контрольный листок, на котором по отпечатанным графам водитель проставляет свою фамилию, табельный номер, номер автомашины и сумму выручки.
Наполнить кошелек деньгами и проставить в листе вышеуказанные данные по приезде с линии — дело пяти — десяти минут. Затем водитель идет в диспетчерскую, отдает им самим протаксированную путевку диспетчеру, а кошелек с контрольным листком опускает в специальный ящик; оттуда деньги попадают в кассовую комнату, где кассиры проверяют правильность сданной выручки. Просчетов у водителей бывает мало.
Посмотрим, каким стал сегодняшний водитель такси.
Прежде всего, не стало малограмотных водителей. А раньше шофер зачастую имел образование в объеме трех-четырех классов да двух- или трехмесячных курсов шоферов.
Старики повысили свою классность. Почти все стали водителями первого класса, и, кроме того, много им дала долголетняя работа на такси, этот, как я уже говорил, воистину народный университет.
А молодежь сейчас получает обширные знания в школах, на курсах и в различных кружках.
Многие бывшие шоферы такси закончили без отрыва от производства высшие учебные заведения, стали инженерами, а некоторые — директорами тех же таксомоторных парков. Например, Николай Александрович Сидоров — директор восьмого таксомоторного парка. Николай Иванович Ипатов или Иван Сергеевич Иевлев — бывшие водители первого таксомоторного парка. Ипатов — директор второго таксомоторного парка, а Иевлев — восемнадцатого парка.
Московские таксисты стали радушными хозяевами своего города. Если в кабине его автомобиля сидит приезжий, то шофер старается показать гостю все самое красивое, достопримечательное в столице. Он, словно заправский экскурсовод, сообщает интересные сведения из истории улиц, по которым проезжает машина. В то же время он показывает себя большим мастером шоферского искусства. И люди нередко удивляются, как этот лоцман сухопутных дорог прекрасно лавирует в трудной окружающей обстановке.
Все чаще в таксомоторные парки столицы приходят благодарственные письма.
Наверное, не все знают, что из ворот московских таксомоторных парков ежедневно отправляются в рейс около одиннадцати тысяч автомобилей. В день шоферы такси обслуживают более полумиллиона пассажиров. Это огромная цифра. Но дело даже не в ней. Москвичи и наши гости подчеркивают, что такси стало доступным, удобным видом транспорта. Стали культурнее и водители таксомоторов.
Два года назад в третьем таксомоторном парке решили: пусть каждый водитель изучит город, его достопримечательности. Ведь Москву посещают ежедневно тысячи людей из нашей страны и из-за рубежа, и московский таксист просто обязан знать и гордиться своим городом. Мысль эта всем понравилась. Вскоре здесь создали кружок «Москва и москвичи», занятия в котором вели студенты исторического факультета МГУ.
Во втором автобусном парке был создан музей трудовой славы. Таксисты побывали там. Немало интересных экспонатов увидели они. Заинтересовали их и «Летопись» и Книга почета. Хранятся там и реликвии работников парка, отличившихся подвигом в жизни и труде.
Таксисты решили перенять начинание своих коллег. Сейчас над созданием музеев трудовой славы работают в нескольких таксомоторных парках.
Главным событием этого года было присвоение Москве звания города-героя. Жить в городе-герое, трудиться в нем — большая честь для москвичей. В свою очередь, и московские таксисты повысили культуру обслуживания населения.
В таксомоторных хозяйствах около двадцати тысяч шоферов и ремонтных рабочих вовлечены в движение за коммунистический труд. Более пяти тысяч человек уже удостоены высокого звания — ударник коммунистического труда.
Массово-политическая воспитательная работа в хозяйствах дает, конечно, хорошие результаты. Резко сократилось количество жалоб, которые в прошлые годы сыпались в Управление таксомоторного транспорта и в таксомоторные парки.
Теперь почти каждый таксист почувствовал огромную ответственность. Ведь он работает в городе-герое, значит, должен трудиться для народа в полную меру своих сил и способностей.