Я высадил пассажиров на Ленинском проспекте и, развернув машину, поехал к центру с надеждой, что посажу попутного пассажира, график моей смены подходил к концу. Я ехал не спеша и держался первого ряда, естественно, меня обгоняли все автомобили, в том числе желто-синяя «Волга» дорожного надзора ГАИ.
Метров через двести пятьдесят эта машина вдруг встала у обочины сквера, проходящего вдоль проезжей части проспекта. Из нее вышел инспектор. И когда я стал приближаться к нему, он подал мне знак остановиться. Каждый водитель, всегда испытывает неприятное чувство, когда его останавливает орудовец. Моментально начинаешь соображать, какое нарушение тобою сделано и как ты будешь оправдываться.
Но сейчас я, кажется, правил движения не нарушал. Рослый, статный инспектор подошел к моей машине. Голова его оказалась выше крыши моей «Волги».
По званию он был капитан. Лицо его было спокойное, красивое. Из-под черных густых бровей на меня смотрели карие добрые глаза. Тон инспектора был официален, но голос оказался мягким, приятным.
— От вас, пожилого водителя, я не ожидал такого нарушения.
— Простите, товарищ капитан, о каком нарушении вы говорите?
— Я долго ехал за вами и ничего подозрительного не замечал, но когда обогнал вас, в полосу видимости моего зеркала заднего вида попал ваш зеленый фонарь. Нехорошо, товарищ водитель, обманывать государство и возить пассажиров без включенного счетчика. Прошу предъявить путевой лист.
— Да что вы, товарищ капитан. Какой пассажир?
— Как какой… — капитан нагнулся, взглянул внутрь салона. Там никого не было. Только на задней полке лежал средней величины арбуз, напоминающий человеческую голову, который я вез домой. По-видимому, когда инспектор следовал за мной, арбуз слегка вздрагивал, наклонялся в ту и другую сторону, и у него создавалось полное впечатление, что в салоне сидит человек.
Капитан удивленно пожал плечами.
— Надо же… Арбуз принял за голову человека.
Нам обоим почему-то стало очень весело. Мы рассмеялись, потом пожали друг другу руки и разъехались.
Вот ведь какие вещи могут происходить в ночные сумерки.
Знаете ли вы, какие таксомоторы у нас в Москве называют «красными шапочками»? Это те, у которых крыша покрашена в красный цвет. Все они прошли капитальный ремонт на московском авторемонтном заводе ВАРЗ.
И прямо нужно сказать, что ремонт этот бывает далек от высокого качества. Поэтому-то мы, таксисты, откровенно говоря, недолюбливаем «красные шапочки».
Как-то мне самому понадобилось такси.
Я поднял руку, и таксомотор с красной крышей был к моим услугам. За рулем сидел очень молодой водитель, как потом выяснилось, выпускник курсов шоферов.
Как только я сел в автомобиль, сразу почувствовал, что в салон проникает в большом количестве отработанный газ.
Хотя мой организм привык к такого рода запаху, но тут кабина настолько была загазована, что удивительно, как водитель мог нормально работать.
Я сказал ему об этом.
— Да, это верно, — ответил он мне. Работать на такой машине очень тяжело, вот и сейчас у меня голова кружится. Но что поделаешь, лучшей не дают.
Мы разговорились. Узнав, что я тоже таксист, молодой человек принялся меня расспрашивать. Я постарался ответить на все его вопросы, дал несколько практических советов для избежания загазованности кабины автомобиля. Но вдруг я заметил, что парень побледнел и как-то скис. Я приказал ему немедленно остановить автомобиль. Для меня было совершенно ясно — молодой водитель отравился отработанными газами. С помощью милиционера я вызвал «Скорую помощь» и отправил его в больницу, а также позвонил в таксомоторный парк, чтоб забрали машину.
А могло бы такого случая не быть? Конечно, если бы механик, ответственный за выпуск автомобиля, с большой внимательностью отнесся к машине, на которую был посажен молодой водитель, еще слабо разбирающийся в технике.
А как вообще поставлен вопрос об охране здоровья водителя такси?
У нас в Москве все водители такси через каждые пять лет проходят медицинскую водительскую комиссию, после которой в трудовую книжку вкладывается справка, разрешающая работать за рулем таксомотора.
В нашей столице, на Автозаводской улице, есть лечебное заведение — медсанчасть № 34. Она обслуживает все легковые и грузовые автохозяйства Москвы. Эта прекрасная поликлиника имеет 48 кабинетов, оснащенных новейшей современной аппаратурой. Поликлиника укомплектована высококвалифицированным медицинским персоналом.