К молодым Анатолий Львович обращается по имени, а пожилых величает по имени и отчеству.
Приказания Побережский всегда отдает в уважительной, мягкой форме.
«Павел Семенович, — скажет он рабочему, — сделайте, пожалуйста, вот это, очень срочно надо».
Возражений не будет, рабочий тотчас же выполнит приказание.
Но попадаются среди рабочих отлынивающие от работы. В обращении с ними тон начальника резко меняется, приказание отдается в жесткой форме. Попробуй-ка ослушаться. Нет у начальника и зазнайства. К нему во всякое время может подойти любой человек. Он охотно выслушает, даст совет, подскажет, как надо поступить.
Но, пожалуй, самое примечательное в этом человеке то, что он вырос из рабочих. «Свой человек», — с гордостью отзываются о нем работники парка.
В самом деле, в первый таксомоторный парк Анатолий Побережский поступил в 1952 году на должность арматурщика. До этого он не работал арматурщиком, поэтому все удивлялись, как ловко и быстро он ремонтировал замки дверей, стеклоподъемники автомобиля и выполнял другие арматурные работы.
Анатолий Побережский своим трудом завоевал любовь и уважение водителей. Потом и начальство обратило внимание на способного рабочего. Его сделали бригадиром на поточной линии. Затем Побережский — мастер текущих ремонтов.
Администрация парка посылает его учиться в автомеханический техникум, который он успешно заканчивает.
Продвижение способного человека шло сравнительно быстро.
Вот он уже начальник цеха плановых ремонтов, а потом и начальник производства. Он работает с полной отдачей своих сил. Во все мелочи вникает лично. И если что делается не так, вносит поправку.
От арматурщика до начальника производства одного из крупных таксомоторных парков столицы — всего этого человек достиг самоотверженным трудом, знаниями и пытливым умом.
За это-то его и уважает коллектив автомобилистов.
Кто в нашем парке не знает быстрого, расторопного человека небольшого роста, с голубыми приветливыми глазами и неизменной лукавой улыбкой на лице!
Только что он был в гаражном отделе и вот уже отдает распоряжение в мастерских, затем бежит в колонну, где его ждут люди.
Его буквально «атакуют»:
— Николай Тимофеевич, двигатель застучал, послушайте…
— Товарищ Костяев, нужны щетки очистителя, распорядитесь выдать.
— У меня дверь кабины неисправна.
И так целый день с утра до вечера.
Кто же этот очень нужный всем человек? Это старший механик шестой автоколонны Николай Тимофеевич Костяев.
Работы у него очень много, и работает он увлеченно, с душой и потому успевает все переделать.
Коммунист Николай Костяев уделяет большое внимание молодежи. Он с удовольствием рассказывает молодым водителям, как нужно обращаться с автомобилем, устранять ту или иную неисправность, как водить машину по улицам города без дорожных происшествий.
В своих беседах Костяев умалчивает о собственных боевых и спортивных успехах.
Шестнадцать боевых наград у лейтенанта Костяева: два ордена Отечественной войны, орден Красной Звезды и много медалей.
После войны Костяев увлекался спортом. Смелого, волевого водителя можно было часто видеть за рулем гоночного автомобиля. Он устанавливал много рекордов. Ему было присвоено звание мастера спорта.
В 1955 году Костяев становится водителем первого таксомоторного парка. Отличное знание эксплуатационных и конструктивных качеств автомобиля, а также города выводит Костяева в передовые водители.
С 1969 года Костяев работает старшим механиком колонны, в это же время он заканчивает Московский автодорожный техникум.
Костяев энергичен, неутомим.
С какой бы просьбой к нему водитель ни обратится, он неизменно улыбнется и скажет:
«Не волнуйся, сейчас все уладим».
Василий Кириллович Полицковой директором первого таксомоторного парка проработал десять лет. За это время в парке появилось много нового. Был надстроен административный корпус, оборудованы раздевалки, душевые и другие бытовки, реконструированы мастерские, построена просторная столовая.
Построено три жилых дома. Около 200 человек улучшили свои жилищные условия.
Парк первым перешел на новую систему планирования и экономического стимулирования.