И вновь после осмотра голограммы готового изделия Люку пришла в голову очередная идея. Взяв за основу имперский стиль палуб высшего руководства на «Звезде Смерти» ака Пикси, он сварганил гранд-яхту под правительственных чиновников. Учитывая нужды губернаторов, сделал перепрофилирование некоторых помещений и перепланировку палуб под мобильный штаб.
Цена гранд-яхты – двадцать пять миллионов пеггатов (грубо один миллиард имперских кредитов), цена королевских яхт – тридцать миллионов пеггатов. Разумеется, это начальная цена для королевского аукциона на Альдераане. Для гранд-яхты ниже потому, что при осуществлении госзакупок налоги не отчисляются. К следующей ночи девятнадцать гранд-яхт и семь королевских экземпляров должны будут красоваться у «Нор Альдераана», а во всех транспортах компании Люка пойдёт их реклама. Люк сделал себе пометку, чтобы дать дизайнерской компании на Делайе один заказ на интерьер – для общедоступной серийной модели яхты с опцией лёгкости замены декора под индивидуальные пожелания владельца.
Импровизировать сходу – опрометчиво! Целесообразнее во внутреннем мире развивать тактическую залу, работая с воплощаемыми заклинаниями образами как с голограммами – идея давно вызревала! И сейчас целиком оправдывала себя.
Ох, как много в своё время Люк мечтал о лёгких катерах! Даже украдкой делал наброски на флимси или рисовал пером на сенсорном экране датапада. А что в итоге? Банально взял семнадцатиметровую канонерку и просто сделал её вдвое толще, перенёс рубку на вторую палубу, вместо боковых выходов добавил откидную рампу на носу. На второй палубе у кормы две каюты, перед ними у бортов два закутка с раздельными санузлами, зона до рубки стала кают-компанией в совмещении с камбузом. Первую палубу Люк оставил со свободной планировкой, сократив её в кормовой части, чтобы расширить машинные отделения и разместить там много дополнительных систем, в основном сенсорных.
Повертев так и эдак, конструктор всё-таки добавил катеру крылья с пушками как у истребителя – но! Во врем примерки варианта от шаттла к VCX-100 ему вспомнились гусеничные тракты, а дальше жабьи языки. В итоге Люк изобрёл рулонные крылья, оборачивающиеся вокруг пушек на их кончиках.
Дабы повысить значимость этих крыльев, крепко задумывавшийся инженер воспользовался методом перебора. Это помогло. При рассмотрении варианта с масс-драйверными пушками Люка осенило – арбалет вуки! Достаточно было к хвостам пушек приделать шары для генерации разгоняющего электромагнитного поля, предусмотреть в днище осевое дуло и коробки с болванками в виде обычных шестигранных ломиков. В атмосфере такой разгонится примерно до трёх километров в секунду, а в космосе не уступит по скорости и дальности выстрелу из лазерных пушек. И пусть все угорают, что главный калибр катера в заднице! Зато обычный и дешёвый лом за счёт плазменной оболочки просадит дефлекторный щит, а за счёт вибрации и кинетического импульса прошьёт обшивку того же «Гозанти» не хуже ракеты. Ни одна из масс-драйверных пушек, имевшихся на рынке, не придавала снаряду высокочастотные вибрации, а потому корабельная броня спасала. И ещё теоретически обнаружилась классная особенность – разгоняющее лом электромагнитное поле действовало и на струи фузионных двигателей, таким образом словно бы переводя их в режим форсажа.
Изобретателю понравилось собственное творение! Ещё бы – сам же делал! Отличная машина для охотников за головами, ценящих скорость, компактность, сенсоры и огневую мощь. Установив на голограмме первой палубы освежитель и кухонный гарнитур, добавив силовые поля-ловушки и силовые экраны в качестве стен камер, корабел расширил сферу применения катера на патрульных.
При конструировании лёгкого транспортника Люк отошёл от чисел Фибоначи из-за необходимости максимально эффективно утилизировать внутреннее пространство. Длину Люк установил в тридцать семь метров от хвоста до носа, тогда как VT-49 «Уничтожитель» имел тридцать метров и ещё на восемь выступали крылья. Ширину Люк установил в тридцать один метр, из которых по шесть на крылья. Высота тринадцать.
Конструктор вынес в крылья двух с половиной метров толщины почти все корабельные системы, максимально освободив корпус под полезную нагрузку. Пример с поворотными крыльями у мандалорского «Ком-рк» побудил Люка встроить поворотные оси для блоков с крыльями: захваты расцеплялись, механизм слегка выдвигал боковины, поворачивал на сто восемьдесят и снова сдвигал части, а симметричные захваты вновь сцеплялись, визуально сохраняя целостность корпуса. Пусть это удлиняло лёгкий транспортник до размеров тяжёлого катера и могло быть произведено только в режиме полёта. Зачем так заморачиваться? Мастер предусмотрел масс-драйверную пушку-арбалет на носу корабля, соответственно, поворот крыльев назад включал режим форсажа, ускоряя до полутораста мегасвет в космосе и свыше десяти махов в атмосфере. Заодно посадка с повёрнутыми назад крыльями позволяла бы пользоваться боковыми трапами, а также меньше мешала обзору из иллюминаторов.