Башенка оснащена 12,7-мм ЗП, с помощью которого можно вести борьбу с наземными целями. Возможности пулемета стрельбы из изнутри машины не предусмотрено. Пулемет может быть снят с машины и вести огонь отдельно. Десантное отделение находится в корме, для входа/выхода десанта предусмотрена двустворчатая дверь с окном-амбразурой в каждой створке.
Машина не плавающая, но на лобовом бронелисте установлен щиток для отражения набегающего на него потока воды во время форсирования водной преграды вброд.
Единственная известная модификация – М-60РВ, боевая машина, вооруженная спаренной 82-мм безоткатной пушкой, устанавливаемой слева или справа в корме. Угол ее возвышения вручную изменяется от -4° до +6°. Боеукладка насчитывает 10 кумулятивных противотанковых выстрелов. Возможно, на вооружении состоят и другие модификации, как-то: КШМ, санитарная машина, машина связи.
Производство завершено. Состоит на вооружении Югославии.
Государственные заводы Югославии и Хорватии.
М-60Р с 12,7-мм пулеметом
Выход десанта из М-60Р
М-60Р с 12,7-мм пулеметом
М-60Р с 12,7-мм пулеметом
БМПBVP М-80А (Югославия)
Место водителя находится впереди слева. Лобовой бронелист установлен под большим углом наклона. Крыша горизонтальная, в ее центре, несколько ближе к корме, установлена многоугольная башня, борт которой несколько скошен внутрь, с 20-мм пушкой и ПУ на две ПТУР Sagger.
Корма вертикальная с двустворчатой дверью. Борта вертикальные. Подвеска включает 5 основных катков, ведущее колесо – впереди, натяжное колесо – сзади, 2 поддерживающих катка. Верхняя часть подвески обычно прикрыта металлическим экраном.
Экипаж 3+7
Вооружение 20-мм пушка, 7,62-мм пулемет, 2 ПУ ПТУР Sagger
Боекомплект 1400х20-мм, 2000x7,62-мм, 4 ПТУР Sagger
Длина 6,42 м
Ширина 2,995 м
Высота по ПУ ПТУР 2,67 м
Клиренс 0,4 м
Боевая масса 14000 кг
Удельная мощность 22,5 л.с./т
Удельное давление на грунт 0,67 кг/см #178;
Двигатель FAM0S 10V003,
10-цилиндровый 4-тактный дизель с прямым впрыском, мощностью 315 л.с.
при 2500 об./мин
Макс, скорость:
по шоссе 64 км/ч
по воде 7,8 км/ч
Запас хода 500 км
Запас топлива 510 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод плавает
– стенка 0,8 м
– ров 2,4 м
– подъем 60%
– боковой уклон 40%
Тип брони стальная
Система РХБЗ есть
ПНВ у водителя, команди ра, наводчикаоператора орудия
Машина разработана как модификация БМП BVP-80. Она впервые продемонстрирована на выставке в Каире в конце 1984 г. Главное отличие от базовой модели – более мощный двигатель, позволивший несколько увеличить скорость и удельную мощность машины.
Компоновка напоминает М-80. Место водителя расположено впереди слева, командира – позади него, башня находится в центре, МТО – справа от водителя, десантное отделение – в корме. Пехотинцы размещаются спиной к спине вдоль продольной оси машины, входят и выходят через двустворчатую дверь в корме, в каждой из створок которой – по амбразуре и прибору наблюдения. В бортах машины – еще по три амбразуры с перископом над ними для прицеливания, 8 крыше над десантным отделением – два овальных люка. На крыше устанавливается одноместная полноповоротная башня с 20-мм пушкой и 7,62-мм СП. Угол возвышения основного вооружения от -5° до +75° на электроприводе (предусмотрено ручное аварийное управление). Ближе к корме на крыше установлена ПУ на две ПТУР типа Sagger, причем запуск производится изнутри башни. Машина плавающая, на воде приводится в движение перемоткой гусениц. Перед форсированием водной преграды поднимается носовой щиток и включаются насосы. В комплект стандартного оборудования входит противопожарная система для МТО. Возможна самостоятельная постановка дымовой завесы путем впрыска топлива в выхлопную трубу.
BVPM80AK – машина, оснащенная новой 30-мм пушкой с 7,62-мм СП в одноместной башне и ПУ ПТУР Sagger производства Югославии.
BVPM80A1 оснащена двухместной башней с зенитной спаренной 30-мм пушкой. Находится на стадии испытаний прототипа.
BVPM80A КС – машина командира роты.
BVPM80A КВ – машина командира батальона. BVPM80A LT – Боевая машина, оснащенная новой башней с ПУ на 6 ПТУР Sagger в боевом положении.
BVPM80A Sn – санитарная машина без башни. SAVA – машина ПВО для борьбы с низколетящими целями.
Производство завершено. Состоит на вооружении Боснии, Хорватии, Македонии, Словении, Югославии.
Государственные заводы бывшей Югославии.
BVPM80AK,оснащенная 30-мм пушкой
БМП М-80 (Югославия)
Лобовой бронелист установлен под большим углом наклона, на него уложен дополнительный щиток для форсирования водных преград.
Крыша горизонтальная, в ее центре расположена круглая башня с 20- мм пушкой, 7,62-мм СП, ПУ с двумя ПТУР Sagger. Корма с двустворчатой открывающейся наружу дверью.
Борта вертикальные, скошены внутрь от линии гусениц, имеют амбразуры и приборы наблюдения.
Подвеска включает 5 основных катков, ведущее колесо – впереди, натяжное колесо – сзади, 2 поддерживающих катка. Верхняя часть подвески обычно прикрыта металлическим экраном.
Экипаж 3+7
Вооружение 20-мм пушка, 7,62-мм СП, 2 ПУ ПТУР Sagger
Боекомплект 400х20-мм, 2250х 7,62-мм, 4 ПТУР Sagger
Длина 6,4 м
Ширина 2,59 м
Высота по ПУ ПТУР 2,5 м
Высота no корпусу 1,8 м
Высота по башне 2,3 м
Клиренс 0,4 м
Боевая масса 13600 кг
Неснаряженная масса 11700 кг
Удельная мощность 18,97 л.с./т
Удельное давление на грунт 0,64 кг/см #178;
Двигатель HS 115-2 V-8, дизель с ТН, мощностью 260 л.с. при 3000 об./мин
Макс, скорость:
по шоссе 60 км/ч
по воде 7,5 км/ч
Запас хода 500 км
Преодолеваемые препятствия:
– брод плавает
– стенка 0,8 м
– ров 2,2 м
– подъем 60%
– боковой уклон 30%
Толщина брони ок. 30 мм
Тип брони стальная
Система РХБЗ есть
Система НВ ИК, у водителя, командира, наводчика-оператора орудия
Машина разработана в начале 70-х гг. и впервые продемонстрирована в мае 1975 г. В ВС Югославии машина первоначально имела обозначение М-980, впоследствии измененное на М-80.
Место водителя находится впереди слева, командир – позади него, башня – в центре, МТО – справа от водителя. На крыше устанавливается полноповоротная башня с 20-мм пушкой и 7,62-мм СП. Угол возвышения от -5° до +75°. На правой части башни установлена ПУ на две ПТУР типа Sagger, дальность поражения ракет – до Зкм. Десантное отделение находится в корме. Пехотинцы размещаются спиной к спине вдоль продольной оси машины, входят и выходят через двустворчатую дверь в корме, в каждой из створок которой есть по амбразуре и прибору наблюдения. В бортах машины – по три амбразуры с перископическими приборами наблюдения, в крыше над десантным отделением есть два люка с перископом над ними, прикрепленных на петлях в центральной части крыши. Машина плавающая, на воде приводится в движение гусеницами. Перед форсированием водной преграды поднимается носовой бронелист и включаются насосы.