20 ноября Ju 87 из StG 3 добились большого успеха при атаке совместно с Ju 88 переполненного самолетами союзников аэродрома Мезон Бланш, уничтожив пять «Бофайтеров», три В-17, два Р-38, несколько «спитфайров» и повредив много других машин. Однако уже 26 ноября II./StG 3 была практически выведена из строя… американскими танками из 1-й бронетанковой дивизии, которые ворвались на аэродром Джедейда и, что называется, раздавили пятнадцать Ju 87 и несколько Bf 109. В начале декабря остатки II./ StG 3 базировались в Ла Себала. 2 декабря в воздушном бою были сбиты два Ju 87, один из которых пилотировал командир эскадрильи 6./StG 3 майор Ганс Эйнвахтер. Задачи «штук» все чаще брали на себя более скоростные «мессершмитты» Bf 109 и «фокке-вульфы» Fw 190, используемые как истребители-бомбардировщики. В условиях господства союзников в воздухе это было единственно возможное решение. Несмотря на подавляющее превосходство противника, «штукам» удавалось одерживать спорадические успехи, как например, во время неожиданного налета на порт в Боне 1 января 1943. 16 января зенитная артиллерия сбила над Седадой Ju 87 D из III./StG 3, пилот которого выпрыгнул с парашютом и попал в плен, а бортстрелок погиб. 19 января П./StG 3 потеряла одну машину во время атаки британских позиций в районе Бон Арада. На следующий день, при бомбардировке тех же позиций, П./StG 3 потеряла еще один самолет. В течение февральских боев за проход Кассерин пикировщики Люфтваффе пытались расширить поддержку немецких танковых частей. Но, ввиду перевеса неприятеля, это было невыполнимым заданием. 22 февраля II. и III./StG 3 потеряли в воздушных боях по одной машине — экипажи попали в плен.
Ju 87 D-5 во время заходи на посадку на одном из полевых аэродромов в России, 1943.
По окончанию боев за проход Кассерин британская 8-я армия, действовавшая на юге, начала наступление на линию Марет. На 1 марта в Тунисе еще оставались две эскадрильи Ju 87 D — II./StG 3 в Сент-Мари и III./StG 3 в Габесе. 6 марта, несмотря на вражеское превосходство, «штуки» бомбардировали аэродром Неффатия, потеряв только одну машину из 28 Ju 87 D, принявших участие в операции. 10 марта группа из 15 Ju 87 D из III./StG 3, эскортируемая Bf 109 из JG 77, была атакована «кертиссами» Р-40 из 112-го дивизиона RAF. В воздушном бою немцы потеряли одну «штуку», но сбили шесть английских машин. 21 марта III./StG 3 потерял три самолета, сбитых летчиками 309-го дивизиона RAF. 3 апреля эскадрилья понесла еще более тяжелые потери, когда соединение Ju 87 над Эль Геттаром перехватили истребители 52.Fighter Group USAF — было сбито шесть самолетов. 7 апреля, к северо-западу от Кед-Зарга, II./StG 3 потеряла четыре машины, а 11 апреля — еще одну. В последние недели боев в Африке Ju 87 использовались как буксировщики транспортных планеров DFS 230 и уже не применялись для непосредственной поддержки сухопутных войск. 13 мая 1943 война на африканском континенте закончилась.
Операция «Барбаросса», начавшаяся 22 июня 1941, открыла самый трудный период в истории Люфтваффе — войну на два фронта. Для действий на Восточном фронте предназначались следующие части пикирующих бомбардировщиков: в составе Luftflotte 1 (1-го воздушного флота) под командованием генерал-полковника Келлера части VIII.Fliegerkorps (VIII авиакорпуса) под командованием генерала авиации фон Рихтхофена — II. и III./StG 1 (87 самолетов) и I. и III./StG 2 (83 самолета); в составе 2-го воздушного флота (генерал-фельдмаршал Кессельринг) части II авиакорпуса (генерал авиации Лерцер) -1., П. и III./StG 77 (122 самолета); на севере оперировал 5-й воздушный флот (генерал-полковник Штумпф), включавший IV.(Stuka)/LG 1 (42 самолета). В сумме командование Люфтваффе располагало — на почти 1600-километровом фронте — 334 самолетами Юнкерс Ju 87 Stuka. Противостояла им гигантская сила, насчитывавшая в сумме около 17700 самолетов, из которых 9383 находилось в пяти военных округах, расположенных вдоль западной границы СССР.
Ju 87 D-3 из 7./StG 1 во время действий на востоке в 1943. Благодаря демонтированным обтекателям видны стойки основного шасси.
Бомбардировщики Ju 87 D-1 во время налета на Восточном фронте в 1942. Видны сброшенные 250-кг бомбы.
Ju 87 В зимой 1941/42 на одном из полевых аэродромов в России. Обращают внимание чехлы на кабине, крыльях и горизонтальном оперении, а также шатер над двигателем, позволяющий проводить техобслуживание даже в экстремальных условиях русской зимы.
С рассвета 22 июня 1941 соединения «штук» и горизонтальных бомбардировщиков, прикрываемые истребителями, начали продолжавшиеся целый день налеты на 66 намеченных советских аэродромов. Успех первых атак превзошел самые смелые ожидания немцев. Потеряв 35 машин, Люфтваффе уничтожили на земле и в воздухе 1811 самолетов. На следующий день жертвами немецких пилотов стали еще 800 советских самолетов; 24 июня — 557; 25 июня — 351; 26 июня — 300. К 28 июня число уничтоженных машин противника дошло до 4017, при потере 179 собственных самолетов!
Кроме атак, направленных против неприятельской авиации, «штуки» также поддерживали действия своих сухопутных войск. Впервые такая поддержка проводилась утром 22 июня пикировщиками из StG 77 против советских укреплений вдоль Буга. В следующие дни их целью стала Брестская крепость. До 2 июля «штуки» бомбили окруженные под Минском части Красной Армии. Советские потери были огромными: 32 дивизии разбиты, 2400 танков, 1400 орудий и 240 самолетов уничтожены или захвачены немцами. Из-за небольшой дальности пикирующие бомбардировщики должны были каждые несколько дней передислоцироваться на аэродромы, расположенные все дальше на территории СССР, так что, например, II. и III./StG 1 за первый месяц боев передвинулись на восток на 560 км. О размере успехов Люфтваффе, достигнутых летом и осенью 1941, может свидетельствовать отчет StG 77, которая с 22 июня до 30 ноября 1941 уничтожила 2401 транспортную единицу, 234 танка, 92 артиллерийские батареи и 21 поезд.
В конце первой недели июля группа армий «Центр» начала наступление на Смоленск, и наступившие дни стали весьма напряженными для экипажей «штук». Пикировщики уничтожали подходившие со стороны Москвы подкрепления. То время вспоминал полковник Ганс-Ульрих Рудель:
«Цели были все те же: танки, машины, мосты, полевые укрепления, позиции зенитной артиллерии. Время от времени случались задания прервать железнодорожное сообщение или атаковать бронепоезд, который русские пробовали использовать для огневой поддержки своих частей. Любое сопротивление перед нашими головными подразделениями должно быть сломлено, чтобы наступление не снижало темпа и эффективности. Автострада между Смоленском и Москвой была свидетелем многих наших акций. Огромные массы русских и их обозов непрерывно двигались по ней в неимоверной тесноте. Машина за машиной, танк за танком — без малейших интервалов, часто в три ряда. Если все это обрушится на нас… — всегда думалось во время налета. Однако за несколько дней автострада превратилась в место огромного побоища, все было расстреляно и разбомблено. Наступление вермахта беспрепятственно продолжалось».
Подвеска бомб под Ju 87
Результат налета Ju 87 на мост на шоссе Минск-Москва в районе Ярцево к северо-западу от Смоленска. Бомбы попали точно в центр проезжей части (воронки подчеркнуты дугами), но мост не разрушили.
Пикировщики разрушили автомобильный мост через реку Вонь 22 июля 1941 года. Железнодорожный мост пока цел. В этом налете принимал участие Ганс- Ульрих Рудель.