В тот же день — 25 мая — пикировщики из StG 1 и бомбардировщики из KG 77 воспрепятствовали развитию сильного французского контрудара, направленного на южный фланг немецкого фронта под Амьеном. StG 77 под командованием графа фон Шенборна (Schonborn) был направлен на бомбардировку французских батарей, обстреливающих аэродром Люфтваффе под Сен-Квентином. Тогда же под градом бомб со «штук» прямо в порту Булони затонул у пирса французский эсминец «Шакал», высаживавший эвакуированных солдат.
Ju 87D-3
Ju 87D-5
Варианты фонарей кабины поздних модификаций
На следующий день генералы Гудериан и фон Рихтхофен провели совместную атаку XIX армейского корпуса и VIII авиакорпуса на цитадель и порт Кале. Первый налет провела StG 77 уже в 08.40. «Штуки» сопровождались Bf 109 из JG 27. Несмотря на попытки противодействия со стороны истребителей RAF, «юнкерсы» выполнили свою задачу. Вскоре после этого над целью появились Ju 87 из StG 2, атаки которых продолжались до 10.00. Следующий час длилась артиллерийская подготовка, а в полдень вперед двинулись подразделения 10-й танковой дивизии. В результате согласованных действий сухопутных войск и частей пикирующих бомбардировщиков крепость Кале капитулировала в 16.45. 2000 солдат союзников попали в плен. Такого взаимодействия не хватило, однако, в Дюнкерке, последнем большом порту, который еще оставался в распоряжении сражавшихся во Франции британских войск. По приказу Гитлера танковые дивизии вермахта остановились примерно в 20 км от города — остальную «работу» должны были выполнить исключительно Люфтваффе.
26 мая 1940 в 18.57 британское Адмиралтейство отдало приказ начать операцию «Динамо», имеющей целью спасение английской армии, находящейся во Франции. С 27 мая целая армада кораблей и судов начала эвакуацию. Вскоре над Дюнкерком появились первые немецкие бомбардировщики. Сначала атаки проводили отдельные группы из KG 1, 4 и 54.
Эта «увертюра» продолжалась до 07.11, когда над портом появились пикировщики из VIII авиакорпуса. Град 250- и 500-кг бомб засыпал порт и рейд Дюнкерка. Было потоплено несколько малых судов и большой французский транспорт «Кот д'Азур». В результате налетов «дорнье» Do 17 Z из KG 2 и 3 уже после первых суток авиационного наступления Дюнкеркской порт перестал выполнять свои функции, и посадка солдат на корабли и суда должна была проходить с открытых пляжей между Дюнкерком и Ла Паном. В первый день операции «Динамо» удалось перевезти в Англию 7669 солдат из общей численности войск примерно 300000 человек. В течение следующих дней из-за ухудшившейся погоды (высота нижней кромки облачности не превышала 100 м) части пикирующих бомбардировщиков не принимали участие в налетах. Только 29 мая с утра погода улучшилась, и три эскадры пикировщиков VIII авиакорпуса возобновили свои атаки.
«Доры» в полете, снимок 1943 г. На переднем плане — Ju-87D-3 позднего выпуска, верхний самолет — Ju-87D-5. Средняя машина оснащена буксировочным устройством. На вооружении Schlachtgeschwadern находились в первую очередь Ju-87D-5, но до выработки ресурса или гибели в бою продолжали эксплуатироваться и «Штуки» более ранних модификаций.
Ju-87D-5 в «змеином» камуфляже выруливает на старт, зима 1943-44 г.г. Под плоскостью крыла подвешена бомба SC-250, под фюзеляжем — контейнер АВ- 500 с осколочными боеприпасами.
Звено Ju-87D-5 направляется на боевое задание под эскортом двух истребителей B/.109G. Юнкерсы имеют временную зимнюю окраску. К моменту принятия на вооружение люфтваффе Ju-87D-5, яркие эмблемы подразделений на бортах немецких самолетов уже остались в прошлом. Маркировка ограничивалась полосами театра военных действий и буквенно-цифровым бортовым идентификационным кодом.
Этот день оказался катастрофическим для союзного флота. В результате налетов «штук» и двухмоторных пикирующих бомбардировщиков «Юнкерс» Ju 88 из KG 30 и LG 1 были потоплены три эсминца, а семь других получили повреждения от немецких авиабомб. Тяжелой утратой стало и затопление пикировщиками пяти больших пассажирских паромов: «Куин оф Чэннел», «Лорина», «Фенелла», «Кинг Орри» и «Норманния». Налеты, проведенные 29 мая, потвердели эффективность пикирующих бомбардировщиков Ju 87 при уничтожении надводных целей — их атаки серьезно осложнили дальнейшее проведение операции «Динамо». Британское Адмиралтейство — чтобы избежать дальнейших потерь — отдало приказ, запрещавший участие эсминцев новых типов в эвакуации. К счастью для англичан, еще раз туман и низкая облачность сделали невозможными полеты бомбардировщиков. Только 1 июня «штуки» смогли снова появиться над портом и пляжами Дюнкерка. Первой жертвой их атак стал тральщик «Скипджек» с 275 людьми на борту. Следующим был эсминец «Кейт», который затонул вскоре после попадания 250-кг бомбы в машинное отделение. Дальнейшие налеты «штук» привели к гибели эсминцев «Базилиск» и «Хэвант», канонерской лодки «Москито», а также к тяжелым повреждениям эсминцев «Айвенго», «Ворчестер» и «Уайтхолл». После небольшого перерыва около 13.00 над портом вновь появились «юнкерсы» VIII авиакорпуса. Подходивший к молу французский эсминец «Фудройян» получил попадания трех бомб и затонул. Вскоре после этого метко сброшенная 250-кг бомба разорвала корму тральщика «Брайтон Куин», который пошел на дно несколько минут спустя. Та же судьба постигла пассажирское судно «Скотия» с 2000 французских солдат на борту. В сумме пикировщики потопили в тот день 31 единицу эвакуационного флота (в том числе четыре эсминца). Хотя союзникам удалось вывезти 1 июня 64429 солдат, адмирал Рамсей, под впечатлением потерь, вызванных атаками пикирующих бомбардировщиков, приказал в дальнейшем проводить операцию «Динамо» только под покровом ночи. Из-за плохих погодных условий «штуки» действовали над Дюнкерком лишь четыре дня, потеряв при этом всего 11 машин. Еще до окончания операции «Динамо» большинство частей пикирующих бомбардировщиков были перебазированы на другие аэродромы в связи с запланированной второй фазой «Битвы за Францию». Она началась 5 июня и закончилась с подписанием перемирия 22 июня 1940. Действия «штук», не встречавших серьезный отпор от французских истребителей, имели характер, аналогичный операциям в Польше. Роль Ju 87 во всей кампании в Западной Европе в мае-июне 1940 правильно оценили и союзники.
Одним из самых заслуженных летчиков люфтваффе являлся Ганс-Ульрих Рудель, совершивший почти 2530 боевых вылетов. Рудель поразил бомбой стоявший в гавани Кронштадта линкор «Марат». Уничтожил 519 советских танков и вывел из строя массу другой техники. Разгром Германии Рудель встретил в звании полковника, ему было всего 28 лет; на войне Рудель лишился ноги. На снимке — линейка самолетов JU-87D-5 из III/St.G-2, на переднем плане — самолет Руделя. К концу 1943 г. упростилось изображение опознавательных знаков и свастики, а размеры литер идентификационного кода очень сильно уменьшились. Код самолета Руделя — «Т6+AD», литера «А» и носовая часть кока воздушного винта — светло-зеленого цвета. Самый кончик кока винта окрашен в желтый цвет — цвет III группы. Обратите внимание на размеры литер «Тб» бортового кода.
Воздушный тормоз
Германия, 1945 г. Солдаты американской армии позируют на фоне поврежденного Ju-87D-7 (переделанный D-3). Обратите внимание на обломанную деревянную лопасть воздушного винта. Окраска кока винта спиралью стала в конце войны общепринятой для ударных самолетов.