Ранее я упомянула, что если даже вы только-только закончили институт, и заняты поиском работы, имеет смысл подработать официантом или барменом – неважно сколько, неделю, месяц, это все равно придаст вам уверенности. Ну и в са-а-амом крайнем случае – не говори никому – напиши, что называется, от балды (поищи в интернете среди заведений вашего города и выбери, какое понравится, чем менее известное, тем лучше). Большинство авиалиний попросят тебя на этапе онлайн application указать контакты твоего последнего работодателя. Я абсолютно уверена, что здесь задействован психологический фактор, и вряд ли кто-то будет заморачиваться проверкой достоверности сведений сотен кандидатов. А так же в 99% случаев попросят принести на собеседование рекомендательное письмо (service letter). Об этом следует побеспокоиться заранее, так как в худшем случае придется подключить знакомых и родственников, которые помогут тебе такое письмо состряпать (должно быть на бланке организации с характеристикой). Опять же – я никого не призываю здесь указывать направо и налево недостоверные сведения, это чревато. Но, как известно, на войне все средства хороши…
При описании опыта работы, рекомендуется указывать основные трудовые функции, особенно, если они непосредственно связаны с customer service. А также в случае, если вы достигли, к примеру, каких-то позитивных результатов на своей должности, которые можно выразить в цифрах, их указание в CV будет существенным плюсом.
Многие шаблоны резюме, предлагаемые в различных веб ресурсах, содержат указание на цель трудоустройства. На наш взгляд эта информация излишняя, и не представляет какой-либо информативной ценности для работодателя, так как уже сам факт регистрации на сайте или указания на позицию, на которую претендуете, например, в email, более чем достаточны. Вообще правило хорошего резюме – меньше воды, больше фактов, и именно тех, которые интересуют данного конкретного работодателя.
Кроме того настоятельно рекомендуем вам составить так называемое сопроводительное письмо. Как правило, прикрепление такого письма факультативно в большинстве авиалиний, но если оно у вас будет, это добавит вам очков – почему нет, и повысит ваш профессиональный уровень в глазах работодателя. Именно в сопроводительном письме отражается, на какую позицию вы претендуете и почему вы будете наилучшим кандидатом на эту должность. Шаблонов сопроводительных писем предостаточно в интернете, выберите понравившийся и скорректируйте под себя.
К слову о фактах из вашего профессионального опыта – если он у вас слишком богатый, рекомендуем включать в CV только те должности, которые наиболее близки к customer service. Их можно развернуть и включить трудовые функции. Что касается остальных, то их можно либо вообще не указывать, либо указать только должность, компанию и период работы. Кстати старайтесь представить свой опыт работы таким образом, чтобы у вас не было больших перерывов, это всегда вызывает вопросы со стороны работодателя.
Что не нужно включать в CV:
– указание на религию;
– наличие водительских прав;
– вредные привычки или указание на их отсутствие;
– навыки владения компьютером – это прошлый век, теперь даже у бабушки есть whats app и электронная почта;
– семейное положение – вопрос спорен. Я лично указывала. Всегда. Чтобы избежать вопросов. Об этом речь ниже.
Что касается фото. Его можно не включать в CV, так как все без исключения авиакомпании попросят вас прикрепить фото при онлайн application (паспортного формата на белом или голубом фоне – только Qatar), а также принести их с собой на Assessment day. В таком случае, можно прикрепить распечатанное на отдельном листе бумаги фото к вашему CV.
Что касается формата. Здесь действует правило 2-х страниц, и чем проще – тем лучше. Не советуем создавать CV объемом более 2-х страниц. Если у вас слишком много информации уменьшите шрифт и поля, но не перестарайтесь, чтобы CV было читабельным (идеально 14-12 шрифт, Times New Roman). В отношении оформления та же ситуация, что и с email адресами (см. предыдущую главу). Никаких рамок, креативных шрифтов, цветных выделений и других излишеств форматирования. В данном случае ваш художественный вкус не оценят. Что должно бросаться в глаза – это информация о кандидате и ваша фотография. Допускается однако оформление списком, например, трудовых функций.
Раздел 2. Фото.
Требования к фото одинаковые у большинства авиакомпаний, у Emirates, Etihad это белый фон, у Qatar airways – голубой.
Основное требование к фото – оно должно быть профессиональным. А это значит – сделано профессиональной фотокамерой, желательно в фотостудии. Можно конечно и у вас дома на фоне белой стены – небольшой лайф-хак лично от меня, но профессиональным фотографом, который правильно выставит свет и остальные параметры для съемки. Забудьте про селфи на телефон, просить сестру щелкнуть вас на фотоаппарат тоже не надо, если только она не профессиональный фотограф. Я уже не говорю о шедеврах на фоне кустов возле вашего дома в рваных джинсах или на мосту на фоне проплывающего теплохода…Благо сейчас предостаточно фотостудий, услугами которых мы и рекомендуем воспользоваться. Поверьте, сэкономленные на этом деньги обеспечат вам провал еще до самого собеседования.
Наши фотостудии вряд ли знакомы с требованиями к фото бортпроводников, а за границей достаточно только упомянуть, что фото для собеседования в авиалинию, и вам останется только встать и расположить ноги, руки и голову, как скажет фотограф. Там же вам распечатают все фото согласно стандартным требованиям авиакомпаний.
Фотографироваться на фото нужно в так называемом business attire. Подробнее о дресскоде для собеседования мы поговорим в следующей главе. Главное правило – вы должны выглядеть максимально приближенно к тому, как должен выглядеть бортпроводник. Не рекомендуется слишком широко улыбаться, вы можете сделать пару снимков, на которых вы улыбаетесь, но рекрутер должен видеть, как выглядит ваше лицо, а улыбка меняет его черты.
Раздел 3. Чтодальше. Отличие Open Day от Assessment day и CV Drop Off day.
Итак, у вас есть идеальное CV кандидата в бортпроводники. Что дальше, что с ним делать и куда нести. Это зависит от формата отбора.