Снова - ошеломление от размерности. Как было с епископами. Когда я говорил о Муромском училище и семинаристах.
С объектами неживой природы ещё хуже. "Мириады светил" - а конкретно? - Пара-тройка тысяч. "Вражьи полчища, бесчисленные как песок" - а точнее? В тонне песка - полмиллиарда песчинок. Таких полчищ не бывает и в третьем тысячелетии.
- Пять тысяч сделать - не забота. Тем более - не по щучьему велению завтра. Сперва надо провести разведку местности, разметить трассу... ну, линию по которой канава эта пойдёт.
Слово "канал" на Руси знают, но говорят "канава".
"Канава международного значения"...
Мда. А жоподелаешь?
***
Эту идею я начал, пафосно говоря, вынашивать ещё в Пердуновке.
Хуже: ещё по дороге туда. Тогда мне пришло в голову, что, с учётом речной системы Русской равнины, идеальное место для транспортного узла - Валдай.
Не получилось. Течение судьбы унесло меня на Стрелку. Но география-то осталась. Как и мои мысли о ней. Маразм Днепровских порогов всплывал постоянно.
"Становой хребет"! Основание Руси!
Ага. Гостиннопольские пороги на Волхове, Днепровские - на Днепре. Между этими булыжниками - вся "Святая Русь".
Какой-то у нас "становой хребет"... "заборами" каменными перегороженный. Как известковые отложения между позвонками при остеохондрозе.
Тема трезвонила в голове каждый раз, когда приходилось копать что-то длинное. Типа моего ирригационного в Пердуновке, от болота до речки. "Копанка" Новогородская от Ловати к Западной Двине напомнила, рельеф местности, пусть и снегом занесённой, от Волги к Двинцу, водораздел с тополиным лесом между притоком Ветлуги и Югом, притоком Северной Двины...
Последний, кстати, мы прокопали. Очень полезный путь получился. Понятно, что контейнеровозы с супертанкерами по нему не пустишь. Но тот поток грузов, которые туда/оттуда идут - вполне.
Одновременно, на Ватоме, Керженце, Ветлуге строят дренажные каналы. Прорабатывали варианты судоходного канала между системами Ветлуги и Вятки, но история с "Тифозной Мэри" так ускорила все политические процессы там, что отказались: по Каме лодочкой проще.
Все каналы, которые у меня строят, да и вообще на "Святой Руси" - ирригационные или волоковые. Как та "копанка". Но я вспомнил ещё об одном классе: обводные. Типа: путь водный есть. Но - плохой. Тогда - копать вокруг. Вроде Ладожского канала в РИ.
У Днепровских порогов - та самая ситуация. Речка-то течёт. Но пройти её... "впрягаясь по две или три сотни... с каждого капал кровавый пот...". Это - один из этапов доставки груза потребителю? Или - героический подвиг? В накладной указывать количество звёзд, крестов, медалей и надгробий?
Почему такой вариант не реализовали в Российской империи? Почему триста тульских мужиков с десятками бочек пороха несколько лет ковыряли скверный "Новый ход"? - Не знаю.
Идея сложилась, записалась... и легла в папочку "Хорошо бы". Ни "Волго-Балт", ни "Волго-Дон", ни наш любимый "Беломор" мне не нужны. Не ко времени: там чужая земля, чужие власти... Нафиг, у меня под носом дел выше крыши. Но... "хочу всё знать".
Первые описания региона попали в мои руки ещё в "Путевых записях" Николая. Мы их из Смоленска от его родни спасли. Описание стоянок, устья рек, впадающих в Днепр. "Великий луг" на левом берегу, описания порогов в реке, кое-что по шляхам по обе стороны. Мало, лапидарно. Но есть с чего начать.
Едва Драгун начал коллекционировать "путевые заметки", как я поставил ему задачу сбора информации и по Днепру. Не только о Порогах, но и о них в частности. От нас далеко, что-то содержательное... крайне редко. Но - бывает.
Потом Аким пошёл в свой "свадебный поход". Ему я уже прямо указал. Он и начудил. Послал трёх ребят по той Самоткани вверх. А чего?
Речка так себе. Долина корытообразная, ширина 1-1,5 км, глубина до 50 м. Русло слабоизвивистое, ширина до 5 м. Пойма в среднем течении местами заболоченная. Уклон реки 1,1 м/км. В верховьях интересный рельеф: ряд глубоких лощин, в 20 в. в них "хвосты" складывали.
Но ничего точно сказать не могу: парни до истока не дошли, чудом выскочили - кипчаки. Ребята сообразили: встали посреди заболоченной поймы, так что всадники к ним на перестрел не могли подъехать. Как стемнело - утекли. Комарами покусанные, но живые.
По другой речке, Базулук - и вовсе со слов "бродников". Долина трапециевидная, шириной до 2 км. Русло извилистое, правый берег крутой, левый в нижнем течении пологий. Ширина русла 8-10 м, глубина до 1,5 м. Уклон реки 1,3 м/км. Есть места с высокими скалистыми берегами.
Между их истоками есть кусок ещё одной речки - Суры. Но суть не в этом. Речки все мелкие. Польза не в них, а в их долинах. По которым можно "тащить" трассу, уменьшив объём вынимаемого грунта. При этом углубляя и спрямляя русла.