Иллинойс-Мичиган.
Соединил Великие озера с Миссисипи. 154 км от р. Чикаго в Бриджпорте до реки Иллинойс в Ла-Салле-Перу.
Начали в 1836 г., но остановились из-за финансового кризиса (паника 1837 г.). Завершили в 1848 г. Общая стоимость 6 млн. ихних тугриков. За такие же, примерно, деньги в это время Российская империя построила скверный "Новый ход" на Порогах.
В 1871 г. канал углубили: стал шириной 18 м и глубиной 1,8 м, вдоль каждого края построены тропы для мулов для буксировки барж. Семнадцать шлюзов и четыре акведука, чтобы покрыть разницу в высоте (43 м) между озером Мичиган и рекой Иллинойс.
Мой проект больше по земляным работам, но проще: нет глубоких пересекающих долин - нет акведуков. Копай себе и копай. Да, канава глубокая - нужны будут подпорки, усиление бортов. Но если иммигранты такое выкопали по горам и ледниковым моренам, то неужели мы не сможем? Или ирландцев завозить? Или - лучше узбеков?
Большой Ферганский канал.
1 августа 1939 г. на трассу канала вышли 160 тыс. крестьян для хашара (всенародной стройки). Канал вырыт за 45 дней. 18 млн куб.м. грунта вынуты вручную с помощью одних лишь кайл и лопат. Ещё использовали несколько экскаваторов, пара сотен тракторов и полтыщи автомобилей. 31 декабря 1939 г. канал открыт.
Длина - 350 км, 9 плотин, 8 акведуков, сотня мостов, тысяча разных гидротехнических сооружений, орошает 500 тыс. га земли.
Это оросительный канал, не судоходный. Но по сотне кубометров на душу, в такой массе людей, за полтора месяца, с помощью кайла и лопаты... В Фергане примерно 2.5 куб.м. в день на душу, у меня, считая "на круг" 0.8, втрое меньше.
***
Перепёлка потрясенно крутил головой, пытался "вывернуть наизнанку" сапёрную лопатку, рывком повернулся к Боголюбскому. Но рефрен: "Да хрень же! Не бывает так! Лжа всё это!" - не прозвучал. Замер на губах Переяславльского князя. Под насмешливой улыбкой Князя Великого, с тоже не озвученным рефреном: "А знаешь - ему лжа Богородицей заборонена".
В своё первое лето в "Святой Руси" на заимке в Пердуновке я наблюдал, как мой "живой мертвец" копает выгребную яму "достославным русским мечом". Меч остался от покойного Храбрита.
Нормальная железяка, но когда ею яму копают... Ядрёна матрёна! Тогда я решил: если придётся - следующих кузнеца с молотобойцем тоже зарежу, как с косой-литовкой получилось, но нормальную штыковую лопату мне сделают!
Убивать больше кузнецов не пришлось. Лопаты у нас делают достаточного количества и качества. Вот, среди прочего - строим каналы.
Глава 596
В наступившей тишине раздался скрип. Это провернулись мозги у Искандера:
- Э... землю... когда копают... её ж надо... в сторону складывать...
Откуда такой "космический полёт мысли"? А, понял.
Я уже рассказывал про Городец Радилов. В частности, о рытье там оборонительного рва и отсыпке вала с использованием подъёмных кранов.
Э... В смысле: "журавлей". Ставится колодезный журавль, во рву насыпают бадейку грунта, "журавль" поднимает и высыпает на линии вала.
- Очень точный и глубокий вопрос. Выказывающий навык внимания к важным мелочам, от которых и зависит успех предприятия. Показываю.
Где она тут у меня? Ага, вот.
- Позволю себе обратить внимание господ князей на простое приспособление, значительно облегчающее труд по выносу земли из канавы на далёкое расстояние. Называется тачка землекопная.
***
Очередной лютый прогрессизм.
Первые изображения тачки в Европе - сер. 13 в. Тут обгоняем на столетие. Но это - сельское хозяйство. В горнодобывающей или строительной отраслях нет до 16 в. В записных книжках "инженеров" эпохи Возрождения тачки нет. В 1821 году французские агрономы сожалели о том, что она не известна в нескольких регионах Франции.
В России в 1672 ещё новинка - "немецкая, образцовая". В 1720 - уже в унылом заказе на крупную серию (5000 штук). Тачка (в сборе) - 7 алтын. Отдельно ось дубовая с колесом березовым - 4 алтына. Тоже 5000. Похоже - ремкомплект.
В отличие от китайских тачек, где колесо находилось центрально под платформой, колесо европейских тачек крепилось спереди: носилки, в которых переднего носильщика заменили колесом.
Средневековая тачка - повторное изобретение, взамен утраченного при гибели Античного мира.
В Древней Греции два списка 408-407 и 407-406 гг. до н. э. упоминают:
"1 ящик для одноколёсного транспортного средства (hyperteria monokyklou)".
Поскольку 'dikyklos' и 'tetrakyklos' означали двухколёсное и четырёхколёсное транспортное средство, и ящик одноколёсного в списке появляется между ящиком для 4-колёсного и его четырьмя колёсами, то, скорее всего, одноколёсное - тачка.