Уничтожив степную работорговлю, мы спрогресснём в конец 18 в.
Цели разные. Поэтому я от многого в плане могу отказаться. Они - нет. Две разных этики, разные системы ценностей.
- А у него есть. Опыт. Он похожую штуку уже построил. На Волге. В Переборах.
Андрей осаживает брата. Чтобы не смотрелся так... уверенно, чтобы помнил, что его простили, но ума не прибавили. Вежественнее надо, с подползанием. Не то и подъелдыкивание повстречается.
По кивку Боголюбского выдаю дайджест.
В позапрошлом году, проводив караван с Софьей и Ростиславой на Запад, аж в Саксонию, я чуть вернулся по Волге вниз и походил по этим Переборам. Там начали работать мои изыскатели. По погоде мы не успевали - начались дожди. Потом зима... Стройка чуть шевелилась, готовилась. Когда земля оттаяла - пошли земляные работы.
"И планы,
что раньше
на станциях лбов
задерживал
нищенства тормоз,
сегодня
встают
из дня голубого,
железом
и камнем формясь".
А всего-то делов: лопата штыковая да тачка колёсная. Кое-какие мелочи, вроде нивелира и мерной линейки, которые мы ещё в Пердуновке отработали.
Главное - выскочить из нищенства. Чтобы был кто-то, кто будет людям мастеровым... нет, не платить - хотя бы кормить сытно и регулярно.
К октябрю окончили основные работы, к Рождеству - всё. Ещё осенью по каналу прошла первая барка. В этом году будем активно использовать. Набирать опыт и выявлять ошибки: ряд решений сомнительны, как оно будет работать... надо смотреть.
- Глянули в реку на тот порог. Переборы в воде видать. Пошли вдоль него поперёк берега шагов триста. Вкопались. Сам порог - шагов двадцать в ширину. Плотная глина с камнями. Кирками, лопатами выковыряли, тачками вытащили. Потянули канаву вдоль берега вверх и вниз. 25 локтей шириной. Чтобы расшива моя пролезала. Вниз хвост пошёл прямой: там Волга загибается, а вот вверх... крючком загнули. Чтобы выход поперёк берега. Там-то более всего возни и было.
- А с чего ж так?
- У нас на Руси, князь Михалко, весна бывает. Ледоход. Глыбы ледяные на берег лезут, бьют, напирают. Как бы не поломали оголовье канавы.
Это ситуация остановила (в РИ) строительство Волго-Дона при Петре Великом.
Крыть - нечем. И не то важно, что практического опыта у меня нет, а то, что он будет. Этой весной, летом, осенью. Опыт набирается. У меня. А строить "Порожный" канал начинать не раньше, чем через два-четыре года.
Я очень о многом не рассказываю. О стенках и дне из просмолённых тесин. Об утопленном в верхнем входе складном "ёжике" - всплывающих "акульих челюстях". Опыт Каупа усвоен и модифицирован. О первом реальном применении "военного бетона" - две пирамидки от льда у верхнего края. О ряде клетей, набитых камнями и грунтом - мол, защитная насыпь там же. Иначе бы мы просто не вывернули: длина расшивы 80 локтей и поворачиваться ей в канале негде. О глубине в шесть локтей, что позволит, в будущем, проводить корабли класса 500-тонных коггов Ганзейского союза конца 15 в.
- И как же ты эти... шлюхи, прости господи, там устроил?
- Не шлюхи, а шлюзы. Никак. Канал короткий, падение реки невелико. Пара лошадей с берега тянет без напряга. Ворота на верхний конец поставил. На всякий случай. Ну, и посмотреть, как такие ворота работают.
- Ну и как?
- Работают? Хорошо.
Факеншит! Мы рассматривали пять вариантов. Я совсем не уверен, что те, с ручным приводом, которые там сейчас стоят - лучшие. Просто надоело слушать умников, и я гаркнул:
- Простейшее - лучшее!
Но... возможно, лучше будут с конным приводом... или с гидроакумуляторами... или с водяными парусами. Посмотрим. Эти ледоход снесёт - поставим новые.
"Порожный канал" не был на Святой Руси первым: про копанку от Ловати к Двине - я рассказывал. Он не был первым моим - свой я прокопал от Гудкова болота к Угре ещё в Пердуновке. Он не был первым обводным - вот, Переборы уже построены.
Он был первым такого размера. "Переход количества в качество". Что ставило новые задачи и требовало найти способы их решения. Например, сразу стало понятно, что пускать бичевники поверху, по степи - нельзя. Пришлось делать уступы в профиле канавы вблизи рабочего уровня воды. Что увеличило объём земляных работ. Поняли, что вытаскивать землю тачками с такой глубины тяжко. Потому тачки работали по горизонту, а вверх грунт поднимали подобиями козловых кранов. Или, как более привычно для моих людей, подобием катающегося под потолком бревна в марийских поварнях.