— В боку онемело, но вроде шевелиться могу. И диагност перестал орать, атмосферу восстанавливает. Но запаса воздуха на двадцать минут.
— Плохо. Плохо, что проморгали и разрешили в спину ударить. И плохо, что дырок в тебе наделали… Так, стой, я проверю еще раз вокруг… Вроде все законопатили.
— Чахлый, на тебе дети. Их надо будет вернуть назад.
— Само собой. Но прежде чем возвращаться, надо понять, как мы тебя дотащим… Давай думать.
— Баллоны с Бакта снимем, мне хватит.
— Сифонить по чуть-чуть все равно будет. Если только лентой обмотать и сверху еще разок герметиком обработать… Еще — усадим на краба, он дотащит.
— Нам с собой придется что-то брать, или Гарди сожрет.
— Пару кофров Толя утянет, девочка будет железкой управлять.
— Покойника надо прихватить, чтобы нас не обвинили в саботаже.
— За ногу привяжу, вместо багажа будет… Так, нам придется до шаттла добраться хотя бы за шесть часов. Максимум — восемь. Дорогу знаем, придется рвать жилы. И запасные баллоны на складе есть, штуки три я точно видел. Их прихватим — там разъемы стандартные, сможем подкачаться. Ни о каком экономном режиме дыхания и речи нет, поэтому это на мне… Все, грузимся и уходим. За остальным позже вернемся. И молись, чтобы пена тебе бок приморозила и кровью не изошел. Оперировать тебя здесь тупо некому.
— Нормально, дотерплю… Лисса, помоги на помощника взобраться.
Ивана вывели в коридор и аккуратно взгромоздили на спину дрона. Не заморачиваясь сложным креплением, Чахлый зад и ноги скафандра обработал по краям все тем же герметиком, приклеив мужчину к округлой спине. На манипулятор набросили петлю из крепежной стропы, другой конец привязали к ботинку покойника. Убедившись, что полуинвалидная команда готова в путь, калека скомандовал:
— Анатоль, на тебе первый и третий кофры. Ручки стяжками вместе прихвати и толкай перед собой. Не забудь фал на них зацепить и на поясе закрепить. Улетит в какую-нибудь дыру, заколебемся отлавливать. Я за баллонами, а вы вперед, нагоню. Ходу, не задерживаем!
Главным врагом пилотов является скука. Когда ты отработал необходимые маневры, встал на курс и закончил обязательные манипуляции, превращаешься в придаток к железу. Сидеть часами, смотреть ползущие графики и смену цифр на часовом табло. Тридцать минут разгона, в десять раз больше вынужденного отдыха. И так — всегда. Будь ты системщиком или дальнобоем, девяносто процентов рабочего времени пялишься в дисплеи.
И с этой проблемой каждый борется как умеет. Кто-то слушает музыку. Кто-то треплется с напарником. Кто-то надиктовывает безумно важные и глубокие мысли в комм. Тех, кто пытается играть или читать во время вахты — беспощадно списывают. Сколько таких умников гробанулось во время экстренных ситуаций — не перечесть. Поэтому — или подпевай музыкантам, или просто медитируй над бесконечными вереницами цифр. Или меняй профессию. Еще можно в ремонтники податься, они болтаются рядом с кораблями или станциями, «плечи» полетов на пять минут, заскучать не успевают.
— Точка, вызывают «бродяги», — захрипел динамик.
— Здесь Точка, слушаю вас.
— Время прибытия пять часов. Один минус, один ранен. Нужна будет поддержка на борту.
— Принял, подтверждаю один минус и один с повреждениями. Жду…
Вот и прогулялись. Судя по тому, что комментариев больше не было, вряд ли напоролись на чужую группу мародеров. Наверняка — где-то лопухнулись и схлопотали или от взорвавшегося оборудования, или еще от каких неприятностей. Мертвое железо в космосе — это всегда риск. Огромный риск, особенно для самоучек.
Подождав еще минуту, Паррэт потыкал по значкам на сенсорной панели.
— Говорит База, что стряслось? — проскрипели в ответ.
Вопрос вполне ожидаемый — звонок вне назначенного времени связи, это всегда к неприятностям.
– «Бродяги» доложились. У них один погиб, одного надо лечить. Будут на шаттле через пять часов… Спроси у заказчика, стоит ли мне тратить аптечку? Одна есть для неотложки.
— Будь на канале, минут через пять отвечу.
— Хорошо…
Ответили через три минуты:
— Оплатят, можешь использовать. И постарайся там не рисковать слишком. Тутси руки умоют, если корабль где-нибудь навернешь. А нам с тобой еще перед руководством отвечать.
Команду пилот встречал в распахнутом шлюзе. Опознались, распахнул створки и подождал, пока все заберутся внутрь. Затем закрыл борт, проверил герметичность и подал атмосферу. Когда датчики загорелись зеленым, вернулся за пульт управления и начал медленно разгонять генератор гравитации. Довел до стандартных 0.9 для транспортов и пошел смотреть, чем еще можно помочь.