В этом и есть главная ценность цифрового мира – появились технологические возможности учитывать мнение каждого, даже самого «маленького» человека. А он сможет заметить, что и его мнение учтено и реально использовано, как обратная связь читатель-автор.
А дальше, пусть рассчитывают суммы баллов программно-технические средства, которые под общественным видео-контролем доступа. С открытыми логами историй вмешательств в софт, с четко опечатанными серверами и консолями, которые, в отличии от людей, не ошибаются в «арифметических» операциях. Машины еще не достигли столь «изощренно-квантовой» а-логичной системы действий, чем давно пользуются многие люди. У «компов» нет радости присвоения чужого и других эгоистических чувств. Потому им доверия пока больше, чем людям.
По истечению времени, из многих пользователей БЦК вырастут вдумчивые, ответственные и активные читатели/авторы. Какие были в давние «более культурные нефейковые» времена. Деанонимность резко сократит число хамовитых «комменто-дрочеров» и «потребителей-листателей» контента «постПравды». Сократится число медиа-пиратов и дармоедов-посредников между авторами/производителями контента и различными «агентствами по авторским правам».
Лекция N8.
«Контроль транспортных средств».
Примечание.
ИОО ПНС – это идеальный пример устройства смарт- автоматизированного государства, в 10-30 млн. граждан,
но не модернизация РФ. И не утопия, а скорая реальность жизни людей в развитых дем-странах в 21-м цифровом веке.
Некоторые элементы такой системной автоматизации уже реализуются в Эстонии, Швейцарии, КНР, РФ и других странах.
Число жертв от транспортных происшествий, только в РФ исчисляется более 25 тысяч в год, а пострадавших – более миллиона. Во всемирном масштабе – сотни тысяч погибших и около 100 миллионов пострадавших. Т.е. идет достаточно кровавая война «транспортных средств с людьми» и под управлением людей.
Особенно велики потери в «автогражданской войне» в странах третьего мира, где народ не привык соблюдать ПДД, да и другие законы. А уже на подходе смарт-мобили со своим убогим ИИ и цифровым зрением. Не меньшей дикостью является в 21-м веке бизнес на угоне автомобилей.
Конечно, плохие и неправильно сделанные дороги и развязки дают наибольшее количество аварий. Но сделать все дороги хорошими – это очень дорого и долговременно, а вот приучить людей водить транспортные средства безопаснее, много проще.
Ясно, что в ИОО ПНС, где каждый человек – это национальное достояние и самобытная личность, изыскивались все средства для минимизации таких ущербов «кровавой транспортной дикости». Включая разработку мощных национальных автоматизированных систем эффективного контроля движения, предотвращения и учета происшествий.
Причем новые системы строились несколько на иных, более всеобъемлющих и жестких принципах, чем ныне действующие и широко рекламированные системы видеофиксаций нарушений, «Платон», «Убер» и многих других, из нынешних разрозненных систем контроля, учета и налоговых сборов.
В развитой суверенной и демократической стране менее затратно иметь хорошо сделанную единую многосвязную автоматизированную Систему Контроля транспортных средств (СКТС), чем множество разрозненных подсистемок. СКТС должнабазироваться на открытых реестрах (по видам транспорта) и иметь межведомственный обмен записей в документах (базах данных), причем в реальном времени происходящих событий.
Это, прежде всего :
- Реестре граждан страны «РГС» (МВД) и иностранцев РИ (МВД)
- Реестре зафиксированных нарушений (владелец МВД)