На этом мне открываются довольно широкие перспективы, но пока особо использовать их не будем. Попрощавшись с работником офиса, я направился к орбитальным лифтам и поднялся на орбиту. Инженер уже был предупреждён и встретил меня на борту моего ремонтника. Тот работал, модернизировал судно другого заказчика, но вынужден был оторваться, чтобы сдать свою старую работу. Что ж, выполнена она качественно, искин судна скинул мне результаты диагностики, я остался довольным, так что подтвердил сдачу объекта, и тот отбыл.
Я же стал распределять из контейнеров имущество по складам, те обзавелись полками и стеллажами, инженер сделал, как мы и договорились, личные вещи в шкаф и в рабочий стол своей каюты разместил, та теперь трёхкомнатной стала, прибавился рабочий кабинет-мастерская. В принципе, жилой модуль изменился не сильно, просто качество исполнения в два раза лучше, и никакой казёнщины, качество и приятные цвета стен радовали глаз. На таком судне и жить и работать приятно.
Обновлённая рубка тоже меня порадовала качественным оборудованием. Жаль, оборудование связи и сканера не модернизовал. Не на что было, но это пока. Все снятые старые комплектующие были на борту, складированы в доке. Так что я выставил их на продажу. Часть выкупила шахтёрская корпорация, быстро сработали, остальное забрали дилеры верфи. Так что на продаже этого оборудования я заработал два с половиной миллиона. Это в два раза меньше, чем я уплатил за модернизацию, но хоть что-то. Правда, сразу потратил миллион триста. Приобрёл у дилеров отличное оборудование связи, судовой сканер и боевой радар с оборудованием наведения. Последнее я ранее приобрести не мог, а как спасатель вполне. Ведь спасатели где только не действуют и должны защищать себя. По той причине я и вооружить судно хорошо смогу, и сам вооружиться, включая приобретение боевых дроидов. Правда, перед покупкой тут на специальность сдавать надо, боевую, иначе не продадут, хоть и спасатель.
Закончив размещать всё, как мне было удобнее, я вызвал наёмный челнок и полетел к орбитальному терминалу. Кстати, с парковки офиса пришлось перегнать судно на платную, да ещё оплатить за четверо суток простоя ремонтника. Ничего, получил заказ с оборудованием для рубки, перегнал, оплатив сутки стоянки, тут рядом с терминалом довольно дорого было, пятьсот кредитов в сутки, и вот добрался на челноке до этого самого терминала. Дело в том, что я хотел совершить несколько покупок, довольно крупных, и хотел сам посмотреть, пощупать, что беру. Нужен был мне малый буксир, тот серьёзно облегчал работу при ремонтах или погрузочных работах. Однако у дилеров их не было, не их специфика, да и челноки тоже не продавали. Они средними судами торговали. Челнок я тоже решил брать. Его, с буксиром, если док занят, можно на сцепке перевозить, так что не страшно. Что брать, я тоже успел выбрать, проанализировав рынок, малый буксир «Скай», пятого поколения, стоимость двести десять тысяч кредитов, полная комплектация, и малый грузопассажирский челнок пятого поколения «Давичи». Причём оба типа продавал один дилер малых судов, те с другой верфи, а не с той, откуда мой ремонтник со стапелей сошёл.
На платформе-такси я добрался до места и прошёл в огромный ангар, заставленный чуть ли не вплотную судами, но проходить между ними было возможно. Тут стояли образцы для осмотра, для продажи находились в ангарах и на складах, как пояснил консультант, который ходил со мной. Он показал челнок, тридцать две тысячи, – эти челноки славились своей скоростью, а потом и сам буксир. В общем, я выбрал оба, оплатив покупку. Их скинули с ангара в открытый космос, и нанятый мной местный буксир доставил оба купленных судна к моему ремонтнику. Сам я обогнал того на арендованном челноке и уже ждал в доке.