На второй день Толя предложил мне съездить с ним в Адлер, где отдыхала в это время с маленьким сыном, шестилетним Володей Шкодой, его старшая сестра Люба (Шкода – это фамилия сестры). Вита, не задумываясь, дала согласие на мою поездку. А ведь через неделю у меня уже была запланирована поездка в Крым в лагерь подводного плавания. Беременность у Виты проходила нормально, и моя мама была рядом, медицина в стране на высоте, и всё-таки? Хороший человек моя жена и хорошая страна (в то время). Время опять сжалось и, наверно, поэтому от общения с Зиной в моей голове ничего не осталось.
В поездку с нами напросился и наш сосед Павел, над которым я и Вита, взяли шефство. Павка только закончил 10-й класс. На троих у нас 25 рублей, но это нас совсем не смущает. Лето и своя страна. Сразу подразумевалось, что ехать мы будем без билетов. Как мы переплыли в Ейск, забылось. Похоже, что опять нам помог Боря. В Ейске мы садимся на поезд, состоящий из вагонов старого образца. Деревянные вагоны и такие же двери. Идёт посадка в вагоны новобранцев, которые о дисциплине имеют очень смутное представление. Многие ребята основательно выпившие, а сопровождающие их военные вмешиваются в их взаимоотношения только в серьёзных случаях. Через некоторое время нам такое соседство надоело, и мы на остановке перебираемся на крышу вагона. Поезд часто останавливается, и на одной из остановок Толя сбегал на привокзальный базар, чтобы купить еды. Как обычно долго торгуется, хотя поезд уже тронулся. Он с большим трудом успевает сесть в последний вагон. А ведь ещё с несколькими кульками нужно подняться на крышу поезда. Пришлось мне по крышам пройти к последнему вагону, чтобы помочь ему. Эту акробатику увидел один из призывников, и ему тоже захотелось подняться на крышу. Влез с большим трудом. За ним стали подниматься ещё несколько ребят. Наши попытки остановить ребят не действовали. Как решилась эта проблема, и как мы приехали в Адлер? Полный провал в памяти. Одно можно сказать с определённостью – покалеченных ребят не было.
Толе очень хотелось увидеться с единственной сестрой перед отъездом в Красноярск. Расстояние от Красноярска до Кандалакши большое и просто так в гости не поедешь, даже при той политике цен на билеты, которая позволяла жителям Дальнего Востока регулярно ездить, а чаще летать в европейскую часть страны к родственникам и на отдых.
Мы в Адлере. Люба – сестра Толи – снимает комнату в доме у самого моря. Люба мне тогда не запомнилась. А это уже была вторая встреча. Первая была в Кандалакше в 1962 году. Между общением мы окунулись в море, которое мне в этом месте, как ныряльщику, не понравилось. Совсем рядом в море впадает речка Мзымта. Мутновато и мелко. Хотя для большинства отдыхающих мои критерии не имеют значения.
На следующий день для разнообразия решили с Толей сплавать подальше от берега на более глубокие места. У нас с собой были два комплекта для ныряния. Толя к этому времени уверенно плавал. Проплыли 200 м, дна через маску не видно. Ныряю – глубина не более четырёх метров. И только в полукилометре от берега стало немного прозрачнее. Глубина шесть метров. Дно видно за три метра. Живности почти никакой кроме среднего размера рапанов. Я собрал пару десятков рапанов, а поскольку у нас не было с собой даже полиэтиленового кулька, засунули их в плавки. Так и плыли к берегу, шевеля их в плавках, чтобы они не прилипали к телу – слегка опасный эксперимент. Во дворе прокипятили рапанов прямо в раковинах десять минут и вилкой вынули их из раковин. Обрезали ножом всё лишнее, оставив белое мясо. Промыли, посолили, поперчили. Получилось очень даже вкусно.
Вечером, попрощавшись с Любой и маленьким Вовкой, отправились на вокзал. Вот обратный путь запомнился очень хорошо. Он, пожалуй, основательно отличался от большинства способов безбилетного проезда на большие расстояния, о которых так любят рассказывать туристы-студенты. Из Адлера через Сочи проходит большинство поездов в центр России. И почти все они скорые. Наш вид для скорых поездов был слишком приметным, и поэтому большинство способов безбилетного проезда для нас были неприемлемы. Уже темно, и мы принимаем решение ехать на крыше поезда. Немного пугает высокое напряжение в контактной сети железной дороги. Почему-то мы решили, что напряжение в контактной сети 110000 В. Я и Толя уже инженеры-электрики, но ЖД не наш профиль. Правда, и тогда у нас такая большая цифра вызывала недоверие. Справка: «Номинальное напряжение в контактной сети магистральных железных дорог, электрифицированных на постоянном токе, обычно составляет 3000 В». Напряжение тоже высокое, но… Решили, что расположимся на переходах между вагонами. Там и ветер меньше, и от провода дальше. Первый раз мы поднялись наверх ещё стоящего поезда за несколько секунд до отправления и с противоположной стороны от посадки пассажиров. У каждого вагона для этого предусмотрена лестница. Удобно разложили рюкзаки, обвернув их палаткой. Павка посередине, а я и Толя по краям. Вначале наши сидения показались вполне удобными, потом не очень. Но это не сидение на камне целую ночь у ревущего порога. На половине пути к Сочи разыгралась гроза. Это было наше первое серьёзное испытание. Мы прижались друг к другу и накрылись частью палатки. К счастью, летние, южные грозы быстро проходят. Перед Сочи дождь с грозой закончился.