Как-то вечером с ребятами зашли две девушки, и одна из них заинтересовалась моим альбомом и мной. Слишком необычным для командированного молодого мужчины было моё занятие. На полигон в командировку часто приезжали одинокие женщины с надеждой найти свою вторую половину. О проституции мы тогда практически не слышали. Если у отдельных активных в этом плане мужчин и были временные связи с женщинами, то без денежных расчётов. В моём конкретном случае девушка быстро поняла, что ничего серьёзного быть не может.
1967 год. Вторая командировка на космодром. Она запомнилась мне больше и по работе, и встречей с Толей Семенцовым.
Завод изготовил для МИКа специальные ж. д. платформы с оригинальными кронштейнами. Отдельные части ракеты в горизонтальном положении закреплялись в четырёх точках на кронштейнах, а затем, сблизив платформы, соединяли отдельные части ракеты в единое целое. Ракеты сконструированы так, что в продольном направлении могут выдерживать большие нагрузки, но при этом не рассчитаны на изгибающие силы. Собранную ракету (без топлива и окислителя) везут на стартовую площадку в горизонтальном положении на платформах, на которых производилась сборка, т. е. на платформах ТЯЖМАШа. Как потом переводили ракету в вертикальное положение и устанавливали на стартовую площадку, не создавая изгибающих напряжений, я не знаю.
Железная дорога около четырёх км построена по самым жёстким требованиям. Скорость движения тепловоза - в пределах пяти км/час. Исходя из общих требований, создавалось задание на проектирование и изготовление наших платформ. А нам нужно было подтвердить, что все требования, заложенные в проекте, подтверждаются на практике. Прочнисты измеряли прогибы консолей при установке узлов ракеты, а также механические напряжения в наиболее нагруженных местах консолей. Мои замеры выполнялись при реальном движении по ж. д. при трогании и остановке. Мне и Васе ещё на заводе пришлось сделать для этого специальный контейнер, в котором была закреплена аппаратура и четыре больших аккумулятора.
Измерения прошли успешно, сказался приобретённый опыт и хорошая подготовка. Вот только трения с Володей Яценко немного испортили настроение. За всё время подготовки и на заводе, и в монтажном корпусе, он ни разу не поинтересовался сутью дела, а во время замеров решил давать указания, что нужно делать. Пришлось категорически заявить ему протест – или он не мешает работе, или выполняет её сам. Здравый смысл возобладал.
Неожиданно нас попросили выполнить ещё один замер. При монтаже ракеты в МИКе её обслуживают не только с пола корпуса, но и с монтажных площадок, опускаемых сверху на тросах. Это длинный мостик для движения людей с большой площадкой на его конце. Мостик на втором этаже через шарниры прикреплён к стене корпуса. В исходном состоянии эта конструкция поднята вверх. А во время монтажа лебёдка опускает мостик с площадкой в горизонтальное положение. Остановка лебёдки происходит при срабатывании любого из двух конечных выключателей с длинными поводками, закреплённых на днище площадки. Нас попросили записать колебательный процесс площадки после срабатывания конечного выключателя. Нужна была гарантия, что площадка не ударит по поверхности ракеты. Такой замер пришлось делать мне, естественно, без ракеты внизу. Помогло моё изучение книги «Виброметрия». Для чисто синусоидального колебания существует чёткая взаимосвязь между перемещением, ускорением и частотой колеблющегося тела. Поэтому, записав на осциллограф ускорение площадки, однозначно по формуле получили перемещение.
Для крепления вибродатчика наиболее удобным местом оказалась боковая поверхность швеллера – несущей конструкции площадки. Для этого мне пришлось несколько раз свешиваться за пределы ограждения, держась за него одной рукой и работая инструментом второй рукой. Я делал это совершенно уверенный в своих возможностях. А моим коллегам казалось, что такая работа на 12-ти метровой высоте – большой риск.
Маленькое отступление. В это время полным ходом шла подготовка к запуску человека на Луну. Космическое соревнование с Америкой продолжалось. Через два года американцы высадят своих астронавтов на Луну. И хотя нашу лунную программу пришлось свернуть, достигнутые результаты при этом были огромны. Нам бы выводы правильные делать и совершенствовать советскую систему… В это время уже строилась стартовая площадка для ракеты Н-1 (Лунник) невдалеке от Гагаринского старта. Туда прокладывали спаренную железную дорогу от МИКа. По одной дороге такую ракету не увезёшь. Уже испытывался специальный транспортировщик, совмещённый с подъёмником. 128 колёсных пар, движущихся по двум параллельным дорогам. Два гидроцилиндра на давление 300 атмосфер. Выдвигающийся шток диаметром не менее 300 мм и длиной восемь метров. Сложнейшая кинематика, позволявшая нежнее, чем ребёнка, перевести огромную махину в вертикальное положение и точно установить на старт. Это то, что я видел своими глазами. И всё это делали советские люди, не отягощённые потребительством и стремлением к сверхкомфорту.