Одна работа запомнилась, но я к ней никакого отношения не имел. У нас проходили испытания расходомера для ракетного топлива. Тяжёлые ракеты заправляются сотнями тонн топлива и окислителя. Иногда в сжиженном виде, т. е. при очень низких температурах. Нужно быстро перекачать огромный объём топлива и точно отмерить его количество. Нашей лаборатории дали задание испытать экспериментальный образец расходомера с заявленной точностью 0,3 %. Это очень высокая точность. Соответственно стенд, на котором проводятся такие испытания, должен иметь точность существенно выше, чем у испытываемого прибора. Кратко, суть расходомера заключалась во вращении двух овальных шестерёнок, сопряжённых между собой, под давлением прокачиваемой жидкости.
Сейчас мне понятна невозможность получить на таком принципе работы расходомера заявленную точность. Но как-то соблазнили заводчан и Ходоса разработчики из Армении. Любопытный придумали стенд. Огромная махина топливозаправщика стояла на платформе, которая опиралась на штоки нескольких гидроцилиндров. Вес платформы вместе с весом топливозаправщика создавал давление в жидкости, которой были заполнены гидроцилиндры. Давление по трубке передавалось в комнатку, где находился измерительный гидроцилиндр. Огромный вес, создающий давление жидкости компенсировался гирьками из набора для аналитического взвешивания. Замерами занимался Дима Галлалу, мой хороший товарищ, и поэтому я к нему изредка заглядывал. Когда выполнялись работы, которые предполагалось оформить как изобретение или рацпредложение с хорошим экономическим эффектом, Ходос их не афишировал. А на такие вещи у него был особый нюх.
В этот период и я прикоснулся к рационализации. Оплата за рацпредложения была копеечная, зато любая творческая задумка (особенно собственная) интересна и заполняет избыток свободного времени. И 10-30 рублей не лишние деньги. Первой такой работой был поворотный столик для тарировки датчиков ускорения. Во второй раз я решил усовершенствовать очень популярный у нас ручной измеритель тензонапряжений. При нагружении конструкции исследуемой статическом режиме, её обклеивают тензодатчиками, которые по очереди подключаются к измерительной схеме, а затем разбаланс схемы компенсируется поворотом рукоятки проволочного реохорда. Вот я и решил заменить контактный реохорд бесконтактным компенсатором с тензометрической схемой. Получилась изящная конструкция, и вполне работоспособная. Вот только времени у меня на доводку не осталось. А в самом конце работы в лаборатории Ходос озадачил всех разработкой датчика с преобразователем для измерения веса груза, поднимаемого крюком козлового крана. Я опробовал на макете метод такого измерения с использованием доработанного датчика ускорений. С моим сегодняшним опытом оцениваю то решение вполне перспективным.
Работала в лаборатории молодая семья Веселовских, Коля и Оля. Коля мне дал рекомендацию для вступления в партию. Но это я вспомнил попутно. Коля, в отличие от меня, тратил своё свободное время на написание диссертации, и через какое-то время стал кандидатом технических наук. Тогда на заводах кандидатам наук выплачивалась некоторая дополнительная фиксированная сумма денег ежемесячно. Не знаю темы его диссертации. А в этот период Коля предложил относительно новую идею уровнемера жидкости. До этого уровень наполнения ёмкостей с агрессивными жидкостями измеряли расходомерами на принципе изменения электрической ёмкости. Пруток, изолированный фторопластом опускался до дна контейнера и имел с корпусом контейнера определённую начальную ёмкость в pf. При наполнении контейнера жидкостью ёмкость между прутком и корпусом изменялась. Закономерность имела сложную нелинейную зависимость и погрешность от разных факторов больше 20 %.
У Коли в контейнер опускалась нержавеющая труба, по которой перемещался нержавеющий поплавок. Внутри поплавка мощный постоянный магнит, а внутри трубы, с определённым шагом по высоте, на длинной плате распаянные герконы (герметичные контакты). Контакты герконов замыкались при воздействии на них магнитного поля. Красивая идея, от которой до надёжно работающей измерительной системы длинный путь.