Трудно передать ощущение приподнятого настроения, с которым я готовился к поездке. Об этом можно было только мечтать. Летом, вдвоём с сыном, проехать 2000 км по европейской части страны… Большинство моих знакомых считало затею нереальной и попросту авантюрной. Славка перед поездкой закончил 4-й класс, и было ему 10,5 лет.
Поездка на мотоцикле «Минск» с сыном по маршруту
Набережные Челны – Жданов и обратно.
Наш мотоцикл был похож на груженого ослика. С двух сторон большие сумки, за спинкой сидения пассажира наполненный доверху рюкзак. К сожалению, от нашей поездки не осталось фотографий. Во второй день поездки мы потеряли фотоаппарат. Путь до Казани прошёл в спокойном режиме движения. Дорога до Казани и сейчас оставляет желать лучшего, тогда имела совсем жалкий вид, но твёрдое покрытие было везде. Преимущество двухколёсной техники в том, что на ней всегда можно найти узкую полоску дороги без выбоин. Проехали через центр Казани, пообедали в столовой и ещё засветло выбрали себе красивую поляну для ночёвки. Мы тоже предпочитали комфорт, но идущий от природы (жизни). Я отошёл за 15 метров от стоянки и присел за кустиками. Светит солнце, поют птички, издают разные звуки на своём языке насекомые, а передо мной поляна, усыпанная красными, созревшими ягодами лесной земляники. И это всё наше с сыном богатство, а завтра будет других пришедших людей. Костерок, простой ужин, сон на надувных матрацах и никаких мыслей, что нас кто-нибудь обидит.
На следующий день наш путь лежал к паромной переправе через Волгу в районе города Зеленодольска. Тогда поезда через Волгу шли по мосту, а автомобильный мост только строился. Очередь автомобилей растянулась на километр, и это при плотности автомобильного движения несравненно меньшим, чем сейчас. Тяжёлых автопоездов на дорогах практически не было и даже автомобилей КАМАЗ ещё не было, а промышленных предприятий, неразрушенных «эффективными» собственниками, было во много раз больше. Как же перевозили грузы? Просто при плановой экономике надёжнее и существенно дешевле перевозить грузы по железной дороге, особенно на просторах огромной страны.
Мы потихоньку проехали всю очередь, и нас спокойно пропустили на палубу парома, ведь двухколёсному транспорту всегда найдётся ниша среди автомобилей. С нами переправлялись через реку ещё двое ребят на «Яве», очень популярном в СССР мотоцикле, изготовленном в Чехословакии. Ребята ехали в Москву за продуктами. Был, к сожалению, определённый период в советской стране, когда разные города и районы снабжались по разным категориям. Для этого существовали объективные причины, и система управления страной ещё была далека от совершенства. Вот и нужно было её совершенствовать, а не разворовывать под враньё о том, что рынок всё отрегулирует сам, а мы будем жить на дивиденды от ваучеров, ничего не делая. Должен отметить, что продукты и промышленные товары были везде, возможно в недостаточном ассортименте или в лёгком дефиците. Люди шутили: «Продуктов нет, а холодильники у всех полные». Такие размышления от воспоминаний о нашей переправе через великую русскую реку Волгу.
Меня больше заинтересовало оригинальное и явно самодельное седло на их мотоцикле. Оно напоминало корпус гитары и по форме, и по габаритам. Они объяснили, что сделали его для удобства при дальних поездках. А их заинтересовал трансформатор, установленный под сидением нашего мотоцикла. Когда я им объяснил, что это часть схемы электронного зажигания, то ребята пошутили: «А осциллограф для ремонта тоже с собой возите»? У нас для простейших проверок был комбинированный прибор, у электриков называемый тестером.
Паром причаливает к правому берегу Волги. Мы едем по крутому подъёму и въезжаем на автостраду. Ребята на «Яве» скрылись из вида. У них скоростной мотоцикл и ограничено время. Наш мотоцикл тоже ведёт себя прилично, и мы уверенно движемся со скоростью 80 км/час. Дорожное покрытие, возможно невысокого качества, но для движения на мотоцикле хорошее. Едем, наслаждаясь красотой дороги. С двух сторон сплошные леса и лесопосадки. Много высоких деревьев наклонилось к дороге, как бы приветствуя нас. Мосты через реки и маленькие речки добавляют красоты. Сёла, городки с интересными названиями и своим колоритом. Даже придорожная торговля, в основном сельскохозяйственной продукцией, не портила вид. Не было ещё прелестей капитализма, таких, как торговля рабочих продукцией их предприятий, выданной им вместо зарплаты. И придорожный лес не был превращён в сплошную свалку пластиковых бутылок и других «шедевров» современной упаковки.