Интересно было поведение руководителя исследовательского подразделения УГК по двигателю – Мамина Бориса Владимировича, когда мы получили первую фотографию. Он попросил её у нас на одну ночь для её обработки. Чем только не занимаются теперь многие, безусловно, талантливые люди. И у большинства из них бизнес – делание денег стало главным в жизни.
Дед Мамина Яков, ещё до революции, без образования, спроектировал и начал изготавливать первые в России двигатели внутреннего сгорания (ДВС) для сельского хозяйства. Настоящий самородок. «Сейчас (семидесятые годы двадцатого века) трудовую династию Маминых – дизелистов продолжает любимый внук изобретателя, на которого дед возлагал особые надежды – Борис Владимирович Мамин, заместитель главного конструктора по дизелям КАМАЗА». Не сложилось у Бориса – помешала перестройка и новое мышление. Борис Владимирович в период «ваучеризации» всерьёз начал размышлять о возвращении ему, как наследнику, принадлежавшего деду производства.
Появился у Славы Шмагина новый заказчик – молодой инженер-двигателист Данис Валеев. Он спокойно ждал, пока Слава закончит оформление результатов замеров. Трудно было представить его быстрый карьерный рост, особенно на фоне Мамина.
«Валеев Данис Хадиевич (р. 14.4.1952, д. Новопоселённое Ишеево Апастовского р-на) - инженер-механик, кандидат технических наук (2003), лауреат Государственной премии СССР (1991), заслуженный конструктор РФ (1993). С 1974 работает в АО “КамАЗ” - инженер-конструктор, начальник управления и главный конструктор по проектированию двигателей (1988–95), главный конструктор КамАЗа (с 1995); одновременно с 1996 1-й заместитель директора Департамента по исследованиям и техническому развитию, с 1998 - директор Научно-технического центра».
Одно из главных направлений по важности и объёмности – прочностные измерения с использованием тензодатчиков – тензометрия. Я уже писал об этом и, возможно, немного повторюсь.
«Тензометрия (от лаt. tensus — напряжённый и греч. metron — мера) — способ измерения напряжённо-деформированного состояния конструкции. Базируется на определении напряжений и деформаций в наружных слоях детали.
Готовый силоизмерительный датчик с тензомостом, воспринимающим деформацию сдвига.
Распространённая конструкция тензодатчика представляет собой резистор, сопротивление которого изменяется при деформации. Его приклеивают к поверхности тестируемой детали, так, чтобы он деформировался вместе с ней. Используются одиночные тензорезисторы или блоки тензорезисторов, соединённые по схеме моста или полумоста.
Регистрирующая аппаратура называется тензостанцией. До 1980-х годов она представляла собой комплекс самописцев, регистрирующих значения сигналов датчиков на бумаге. Развитие компьютерной техники и АЦП изменило облик этой аппаратуры. Стала возможна не только регистрация сигналов тензодатчиков, но и их компьютерный анализ в реальном времени и автоматическая выдача управляющих сигналов для изменения режима работы тестируемой конструкции».
Уже в 1976 году мы готовили раму автомобиля для статических испытаний. При первых экспериментах мы клеили на раму несколько десятков тензорезисторов, а в дальнейшем их количество доходило до двухсот. Фактором, существенно влияющим на точность измерений в тензометрии, является способ крепления тензодатчика на образце. В настоящее время широкое распространение получила наклейка тензорезисторов. Для наклейки тензорезисторов используются специальные безусадочные клеи: циакрин, из отечественных - ВН-15Т, В-58Т. Мы начнём использовать эти клеи немного позже. А вначале основным клеем был БФ-2.
«БФ-2 Фенольный (фенолформальдегидный) — термореактивный однокомпонентный полимеризующийся клей с возможностью применения как простого высыхающего клея. После горячей полимеризации создаёт малоэластичный шов с термостойкостью до 180 °C. Представляет собой густую прозрачную жидкость жёлтого, красного или буро-коричневого цвета. Клей БФ не подвержен гниению и коррозионным воздействиями, стоек к действию атмосферы, воды, масла и бензина. Клей БФ огнеопасен. В отличие от родственных фенолформальдегидных клеев, менее термостоек по сравнению с ВС-10Т (для тормозных колодок)».
Работа трудоёмкая, энтузиазма у нас ещё много, и мы часто остаёмся работать после окончания рабочего дня. И дополнительные выходные молодым ещё работникам не помешают.
Поздний вечер. Я, Валера Бушуев, Люда Лепская, кто-то из рабочих трудимся вокруг рамы. Наклеиваем тензорезисторы. Возле выводов на разогретую восковую мастику устанавливаем токосъёмные колодочки. Несколько теплоизлучателей прогревают наклеенные тензорезисторы. Выводы тензорезисторов, прошедших термообработку, припаиваются к токосъёмным колодочкам. Вся рама опутана проводами переносных розеток, нагревателей, паяльников и переносных светильников. Тишина замершего корпуса и негромкая музыка включённого транзисторного приёмника.