Перекрытие русла шло пионерным способом с обоих берегов и продолжалось 54 часа. За это время в проран было отсыпано 50 тыс. кубических метров горной массы и 4000 кубических метров бетонных 25-тонных массивов и железобетонного брака. Перекрытие русла Камы было закончено 2 ноября».
За все эти годы нас почти никто не навестил, кроме двух бабушек. 31 декабря 1974 года к нам из Львова приехала подруга Виты – Женя. Это год рождения Светланки. Это был самый большой подарок к Новому Году.
В начале осени 1976 года к нам в командировку заглянул Лёня (муж моей сестры Азы). Он из-за вредных условий труда вышел в 50 лет на пенсию, но ещё долго работал. А тут понадобилось проконтролировать заказ их предприятия, размещённый на КАМАЗе. Конечно, такие приезды близких людей для нас всегда были праздником. Зная его пристрастие к рыбной ловле, я повёз его на двухколёсном мотоцикле в район наших озёр через красивый старый лес. Ни раков, ни рыбы мы не ловили. Полюбовались на природу и приехали домой. Позже я узнал, что для его состояния здоровья такая поездка на мотоцикле была не совсем полезной.
А в ноябре 1977 года к нам заехала Лена Колпенская (дочь Лёни и Азы). Они со своей подругой Таней решили навестить третью подругу, жившую в городе Воткинске, а это совсем близко от нас. Это было сразу после окончания ими института в Ленинграде.
Лена, Таня и Света.
1979 год. Жизнь у нас стабилизировалась. С Аникиным по основным вопросам взаимопонимание было хорошее. Заглянувший случайно к Аникину А. А. Шестаков спросил у меня: «Теперь-то начальник у тебя, такой как надо?» Мы на достаточно хорошем уровне закрывали выдаваемые нам задания. У Виты общая обстановка в лаборатории тоже была хорошей. Дети росли и радовали нас уже одним тем, что они у нас есть. Всё самое необходимое для жизни у нас было. Даже болели дети умеренно, и всегда при этом было квалифицированное медицинское обслуживание, не требующее от нас особых денежных сбережений. Мысли о том, чтобы переехать поближе к родственникам возникали всё реже.
«Москва слезам не верит» — советский художественный фильм. В 1980 году фильм удостоен кинопремии «Оскар» как лучший фильм на иностранном языке. Лидер проката 1980 года в СССР (около 90 млн зрителей). Премьера фильма состоялась 11 февраля 1980 года».
33 года прошло со времени премьеры фильма, очень хорошо воспринятого в ещё советской стране. По тёплому восприятию этого фильма можно судить об умонастроениях большинства граждан страны, которые хотели определённых перемен в жизни страны, но, конечно, не смены общественного строя, начатого через семь лет Горбачёвым под усыпляющим людей курсом реформ, названным «Перестройка».
«Перестройка — общее название реформ и новой идеологии советского партийного руководства, используемое для обозначения больших и неоднозначных перемен в экономической и политической структуре СССР, инициированных генеральным секретарем ЦК КПСС М. С. Горбачевым в 1987—1991 годах. Началом перестройки считают 1987 год, когда на январском пленуме ЦК КПСС перестройка была объявлена направлением развития государства».
О фильме я вспомнил как о реперной точке для хронологии событий в моей жизни. Юра Поляков в своей научной и практической работе стремился завязывать большое количество контактов. Мы летим в городок Усть-Нера в Якутии. По дороге задерживаемся на два дня в Якутске. У Юры свои дела в Академии Наук Якутии и в транспортном предприятии на окраине города. Я иду с ним больше как турист. Вечером мы заночевали в придорожной гостинице для водителей, перевозящих грузы по Якутско-Колымской трассе.
«Федеральная автомобильная дорога Р-504 (до 2017 года так же применяется устаревшая нумерация М56) «Колыма» (Колымский тракт или Колымская трасса) — действующая автодорога федерального значения между Якутском и Магаданом протяжённостью 2032 км, из которых 1197 км проложено по территории Республики Саха (Якутия), 835 — по Магаданской области. Дорога частично имеет асфальтное покрытие».
На этой трассе организован контроль над режимом перевозок в плане обязательного отдыха водителей. Автомобиль оставляют на стоянке под присмотр дежурного (обычно это водитель с большим стажем), который в зимнее время периодически прогревает двигатель. Позавтракали мы утром в маленькой столовой и, не ожидая попутного транспорта, пошли пешком в город. Путь всего несколько км. Тихо, яркое солнце и мороз 35 градусов – то, что нужно для прогулки. Равнинная местность. В отдалении пасутся на свободе специально выращенные для этих мест лошади.