«Якутская лошадь (по-якутски «сылгы» или «саха ата») — аборигенная порода лошади, распространённая в Якутии. Порода выведена народной селекцией под сильным влиянием естественного отбора.
Якутская порода лошадей, наиболее морозостойкая, имеющая подшёрсток и шерсть длиной 8-15 см. Даже зимой она может кормиться травой из-под снега, разгребая его копытами, — тебеневать. В Якутии лошади живут на открытом воздухе круглый год (при температурах летом до +30°С и в зимнее время до −50°С) и пищу ищут самостоятельно. Каждый вожак держит свой косяк: от 18 до 24 кобыл и жеребят, такой семьей животные и пасутся».
При входе в город неожиданно увидели современный кинотеатр. Предлагают посмотреть фильм «Москва слезам не верит», и сеанс только начинается. Так мы посмотрели этот фильм в числе первых зрителей вместе со всей страной.
А первая моя командировка в Усть-Неру была в 1979 году. Славка в восьмом классе в дополнение к олимпиадам по физике, математике и химии увлёкся ещё немного и астрономией. Он принёс домой из школы телескоп, и мы тоже немного посмотрели более детально на луну и звёздное небо. Ночью особенно красиво светила над горизонтом зелёным светом очень крупная звезда, оказавшаяся планетой Венерой. Теперь, когда я вижу в ночном небе Венеру, мысли сразу возвращаются к сыну. В нынешней жизни ему не до звёзд. В Якутии Венера светила в том же месте небосклона, что и в Н-Челнах, напоминая мне о сыне.
Чем отличается автомобиль, сконструированный для работы на севере от привычных для нас машин? Северные особенности таких машин связаны, прежде всего, с двигателем и топливом, в частности с пуском двигателя. Машины оснащаются предпусковыми подогревателями двигателя и автономным топливным баком (система «Термостарт»), аккумуляторными батареями со встроенными нагревательными устройствами, подогревателями топлива (кстати, бак топлива на северных модификациях более емкий, чем на стандартных машинах) – весь этот комплекс обеспечивает надёжную работу двигателя, и его пуск в течение 30 – 40 минут после холодной ночной стоянки при морозе до 60 градусов.
Вторая группа особенностей касается утепления рабочего места водителей. Предусмотрены более эффективные, чем на обычных машинах, отопители, двойное остекление и стёкла с электрообогревом, усиленная теплоизоляция кабины.
Третья группа особенностей – широкое использование морозостойких материалов, заправочных масел и жидкостей.
Наш АН-24 прилетел в аэропорт Усть-Неры 8-го марта в середине дня. Солнечный день, мороз за 30 градусов и нас никто не встречает. Расстояние от аэропорта до города восемь км, но нашего автомобиля мы так и не дождались. Через три часа подошёл автобус, на котором мы приехали в Усть-Неру. Наши водители дружно отмечали международный женский день 8 Марта. Все уже навеселе. Налили по стаканчику и нам, предложив закусить строганиной. Они успели до нашего приезда завести хорошие контакты с местными руководителями среднего звена и даже съездили на полноприводном КАМАЗе к отдалённому озеру на подлёдный лов. В кунге автомобиля лежало два десятка огромных замороженных окуней. Вот их мясо, не размораживая, они и резали тонкими ломтиками, слегка посыпали солью и ели. Но не все. От водки я не смог отказаться, а вот сырую рыбу нужно было глотать не разжёвывая. Это было противоестественно. И как только я почувствовал во рту вкус сырой рыбы, заставить себя проглотить её уже не мог. Теперь у нас «суши-баров» развелось больше, чем в самой Японии. Одного зажаренного окуня вполне хватало, чтобы наесться с учётом ещё молодого организма и холодного климата.
Закончился женский день в городском кафе, в которое звали и меня, но мне такое мероприятие было малоинтересно. Жили мы в пристройке какого-то здания, в большой комнате. В ней на пустой кровати я разместил на следующий день измерительную аппаратуру. А в этот день мне пришлось несколько раз просыпаться. Это по очереди возвращались любители женского праздника. Никому из них не удалось остаться с какой-нибудь женщиной. Последнего участника праздника, Георгия Казанцева (нашего кинооператора), буквально приволок А. Я. Идрисов и, не церемонясь, бросил на кровать. Идрисов, старше всех по возрасту, считался наиболее авторитетным водителем-испытателем. Он в то время мог прилично выпить, но при этом контролировал общую ситуацию. Утром проснувшийся Жора разминал ушибленные части тела и никакой обиды на Асфанта Яруловича.