Во время войны в Афганистане автомобили КАМАЗ стали основными транспортными автомобилями, наиболее хорошо приспособленными к горным условиям. Наши конструктора и испытатели неоднократно выезжали в места базирования автомобилей, чтобы оперативно решать возникающие проблемы. В результате этих поездок срочно внедрили ряд доработок. Кабину защитили бронированным листом, стали устанавливать двигатели с турбонаддувом.
В масштабах города Набережные Челны 1979 год отмечен серьёзными достижениями. Весной через сооружения гидроэлектростанции прошёл паводок, близкий к расчётно-максимальному. Испытание выдержано успешно. А к концу года был открыт проезд через плотину.
1980 год – страница в семейном альбоме названа коротко «Счастливое детство».
У Славика закончился период притирания в физико-математическом классе. Ему 15 лет и у нас с ним нет никаких серьёзных проблем. Воспоминания о его классе и сейчас греют душу. Света предпоследний год ходит в садик и от неё, в основном, положительные эмоции. Неизбежные в детстве заболевания не радуют, но всегда без проблем подключается медицина. Зимой ходим со Светланкой вдвоём на каток, залитый прямо во дворе, и я пытаюсь передавать свой маленький опыт шестилетней дочке. Родители наши ещё достаточно бодры. У нас с ними регулярная переписка. Вот выдержки из моего письма маме и семье сестры Азы:
«Здравствуйте мама и Колпенские!
Мама, получили два твоих письма и посылку. Большое спасибо. Мы даже теперь не представляем наши дни рождения без твоего пирога. Новый пирог нам понравился, но твои пироги традиционные тоже хорошие.
Теперь о моей поездке в Якутию. Мы действительно собирались попасть на самые сильные якутские морозы. А теперь это почти туристская поездка. Билеты мы уже сегодня взяли на второе марта. Пересадка в Свердловске и почти сутки на экскурсии по городу. Затем пересадка в Иркутске и тоже сутки на знакомство с городом. Пересадка в Якутске, а там как повезёт с билетами. И конечный путь нашего маршрута – Усть-Нера на Индигирке. Чем не туристский маршрут! Командировка на месяц. Неделя туда, неделя назад и 10 дней там.
Усть-Нера по рассказам вполне обжитое место, с кинотеатром, кафе и пивным баром. А вся моя работа будет заключаться в том, что каждое утро нужно будет включать аппаратуру и производить запись на ленту самописца нескольких параметров во время запусков двигателей КАМАЗов, сидя в тёплой комнате. Мне даже ездить с машинами не нужно, разве только в туристических целях. Вот такой нам отдых предоставляют. А мы ещё обижаемся, почему не в самые сильные морозы? Напишу оттуда и подробно расскажу в мае.
У нас на сегодняшний день всё нормально. Светлана немного болела, простудилась. Сейчас они пошли с Витой к врачу выписываться в садик. У Славика куча дел. Вроде со всеми управляется.
У нас понемногу начинает чувствоваться весна. Весь февраль хорошая погода. Морозы до -15 градусов. Я за февраль привёл в порядок свой мотоцикл. Можно на нём опять в Жданов ехать.
До свидания. Привет Колпенским. Женщин заранее поздравляю с 8 Марта и желаю всех благ. Ваш Генка. Г. Н-Челны. 25. 02. 1980 года».
После командировки на северный полюс холода апрель промелькнул незаметно, и я на майские праздники лечу в Донецк за своим мотоциклом. Несколько рабочих дней между 1-2 и 9 мая оформить, как выходные без оплаты, не составляло особого труда при нормальных отношениях с начальством. Перед поездкой я тщательно, с цветными карандашами в руках, изучил инструкцию по эксплуатации. Наверное, захватил с собой некоторый инструмент, тестер и материалы. Два дня у Толи в гараже я занимался реальному соответствию мотоцикла, изученной мной почти наизусть, инструкции. Всё было хорошо, но смущала высокая температура картера. Двигатель с воздушным охлаждением и после начала работы двигателя на нём нужно ехать, а я всеми регулировками занимался на месте, в том числе и с работающим двигателем.
Вечером поделился своими сомнениями с Борей. Оказалось, что в Донецке была одна из немногих в стране станций технического обслуживания мотоциклов. Звонок из обкома существенно ускорил дело. Мастер в первой половине дня профессионально всё проверил, что-то подрегулировал, промыл и даже заменил один из карбюраторов. Высокая температура картера его совсем не заинтересовала. А когда ребята узнали, что я собираюсь ехать в Н-Челны, то посмотрели на меня, как на идиота. Занимаясь профессионально мотоциклами, они не были уверены, что «Днепр» может без серьёзного ремонта проехать такое расстояние.