Немного о первых мероприятиях, связанных с появлением мотоцикла. Тяжёлый мотоцикл нужно где-то хранить. Ведь воровство было всегда, а у мотоцикла всё открыто. Первое время мотоцикл стоял у нас под окном с простейшей сигнализацией, которая порой срабатывала, благодаря кошкам. Недалеко от нас, за парком «Гренада», несколько активных людей сумели получить разрешение на временную установку металлических гаражей. Лиха беда – начало. За короткий срок количество гаражей стало превышать сотню, и процесс шёл, но с уменьшающейся скоростью. Я тоже решил изготовить себе металлический гараж. В 1980 году шли завершающие работы к пуску второй очереди КамАЗа. «В феврале 1981 года были сданы в эксплуатацию мощности второй очереди КамАЗа». На заводах сносили всевозможные временные сооружения. Качественного металлического лома, который не торопились вывозить, валялось с избытком. За пару дней после работы я набрал необходимое количество уголка и профнастила. Конструкция предусматривалась сборно-щитовая, чтобы гараж можно было легче перевезти на новое место. Володя Сударев, в 1979 году избранный секретарём парткома ПО Камгэсэнергострой, договорился с руководителем одного из строительных монтажных участков, что мне позволят во вторую смену поработать на их территории и пользоваться сваркой. Ограды вокруг корпусов заводов ещё не было. Договориться, чтобы наш хозяйственный автомобиль забросил металл на монтажный участок, было тоже легко. Через неделю щиты привезли на место установки, и я с помощью Славки смонтировал гараж. С досками от ящиков, в которых приходило оборудование, недостатка тоже не было. Вот только осенью мы решили выкопать под гаражом маленький погреб, и его пришлось копать шахтным способом.
Гараж простоял два года. А потом те же активные люди узаконили строительство на этой территории капитального гаражного кооператива и нас стали разными способами убеждать освободить занимаемые места. Даже были выделены места за заводом Двигателей под узаконенные кооперативы. Так наш гараж переехал на новое место в 1982 году в организованный кооператив «Дружба». В мае я начал осваивать выделенное мне место. На глубине одного метра появилась вода. Поэтому мой подвал и гараж от этой отметки стали расти вверх. Чего только не придумает русский человек, когда перед ним стоит чёткая цель! Вот только объединяется в коллектив для решения общих проблем с трудом. Уровень пола у меня оказался на 1,5 м выше проезда между гаражами. Соответственно и въезд получился крутым. По грунту после дождика на такую горку не въедешь, и я с сыном стал разбирать старую бетонную дорогу. Пика от отбойного молотка с рукояткой и кувалда. Откалываем приличный кусок бетона. С трудом поднимаем его на багажник мотоцикла и везём его к гаражу. Двигатель уверенно работает на сверхмалых оборотах, а ты идёшь рядом с ним как возле лошади.
Я старался привлекать сына к своим делам с детства, развивать у него навыки и интерес к мужской работе. Польза от такого воспитания была. Но от природы в Славке развились наклонности, существенно отличающиеся от моих.
Всё получилось очень красиво, и гараж, сверкающий оцинкованным профнастилом на горке, и въезд из кусков бетонных плит с бордюрами. Мотоцикл легко въезжал в гараж, а вот задним ходом спускаться по такому уклону было страшновато. Не приспособлена для этого конструкция рулевого управления. Но потихоньку уверенный спуск тоже был отработан.
Чтобы закончить гаражную тему намного забегу вперёд. Построенный нами гараж, вполне приемлемый для мотоцикла, не очень устраивал нас из-за его удалённости от дома. Особенно зимой, чтобы привезти из подвала хранящиеся там заготовки, требовалась половина выходного дня. В профсоюзе мне сказали, что места в капитальные гаражи выделяют только владельцам машин. Я посчитал это дискриминацией и с помощью Володи (наиболее лёгкий путь), подписал в вышестоящей инстанции прошение на выделение места в кооперативе «Гренада». Это произошло в 1983 году – последнем году работы секретарём парткома Володи. Но только в 1984 году мы начали своими силами строить полуподземный блок гаражей. Строительство заняло много времени, и через два года мы распределили гаражи, уложившись в 1800 рублей. Нашёлся и покупатель на металлический гараж, который купил его за 600 рублей (чуть больше двух моих зарплат того времени). Размер гаража вполне позволял хранить в нём автомобиль «Жигули». Вот только у меня никаких документов ни на гараж полностью, ни на материалы из которых он построен. Пришлось написать расписку, что все проблемы по этому вопросу я беру на себя. Не знаю, какую ценность эта расписка имела с юридической точки зрения…