Я представил коротко деятельность УГК и организационно-технические задачи своего подразделения. А вот Ода Нины Шишкиной написанная «на День 8 Марта 1980 года». Практически полностью женский коллектив, как большая семья, в которой всё бывает. В том числе и интересное совместное проведение всевозможных торжеств.
Я одой славу женщинам воздам,
Всех перечислю их по именам.
ВИКТОРИЯ! Сейчас хозяйка дома,
Всем добродетелью своей знакома,
Бессменный адвокат.
Напрасно Вика муху не обидит,
Во всяком лике красоту увидит,
За то её и чтят.
А рядом ФИЛЬЗА – верная подруга.
Любой бы рад иметь такого друга.
Мудрейшая из жён.
Спокойно рядом с ней на стезе жизни,
Устам её привычны афоризмы
Всех наций и времён.
Вот ЛИДА ПАВЛОВНА – подвижна и легка,
Зазря не залетает в облака.
Реальна и точна.
Другая грань алмаза в ней сверкает:
Она иным мужьям не уступает,
Так на лыжне сильна.
РАИСА шьёт, печёт и вяжет.
Собой приятна, каждый скажет:
Побольше этаких бы Рай.
И в коллектив легко вписалась,
Нам только попросить осталось:
В Уфу не уезжай!
А АЛЕКСАНДРА, ласковее САША!
Мужское имя – женственности чаша,
И тут же трезвый ум.
Сказала б Фильза, чуточку подумав:
Все вместе мы как ящичек с изюмом
И весь с изюминкой изюм.
Чтоб в цвете лет от скромности не сгинуть,
Хочу и на себя листок лавровый кинуть
Небрежною рукой.
Пусть нрав холерика бывает неприятен,
Я всё же тоже не без светлых пятен,
Нельзя и без такой.
Я вставлю оду в рамочку овалом
И допишу, волнуясь чуть слегка:
ТАКИХ ХОРОШИХ ЖЕНЩИН В МИРЕ МАЛО,
КАК МЫ ИЗ УГК!!!
А впереди уже маячило время «общечеловеческих ценностей», демократии для избранных и другие «прелести» перестройки.
1981 год. Наша первая поездка на «Днепре» на Украину.
Тяжёлый мотоцикл позволял совершать путешествия втроём, был надёжнее и комфортнее (если так можно выразиться в отношении мотоциклов). За прошедший год были сделаны на нём несколько существенных доработок. Изготовлен электронный усилитель зажигания. Установлен прочный задний багажник. Спереди установлено большое ветровое стекло. На коляску тоже установлено ветровое стекло и каркас с тентом. Тент предполагалось устанавливать в холодное время и во время непогоды. Казалось, мотоцикл как застоявшаяся лошадь, сам просился в дальнюю поездку. Можно без преувеличения сказать, что мы жили этой поездкой. Светлану заранее отправили в Харьков. Поездка была запланирована на весь отпуск. Мы никуда не спешили. Старались познакомиться с новыми местами, достопримечательностями и, главное, общение с родными и близкими людьми. Мотоцикл, хоть и называется тяжёлым, был слегка перегружен и не сбалансирован по распределению груза. Чтобы пассажиру в коляске было удобно, груз в ней находился только в багажнике коляски. Остальной груз находился в большом рюкзаке на самодельном багажнике мотоцикла. А ещё сзади коляски в специальных креплениях ехала двадцатилитровая канистра с бензином. Нас провожала Фильза. Когда мы начали движение от дома, я сразу почувствовал, что управляемость ухудшилась. Я решил, что по пути мы как-то перераспределим груз.
Переехали по плотине через реку Каму. Я провёл беглый осмотр мотоцикла. Немного перераспределили груз, подкачали шины и натянули тент. Была уже вторая половина дня и немного пасмурно. В дальнейшем оказалось, что тент и в жару повышает комфортность пассажиру в коляске. Круговой обзор, конечно, уменьшается. В тенте были сделаны ещё два окошка по бокам, кроме большого переднего стекла, в мотоцикле. Одно для общения с водителем, второе для вида вправо. Окошки открывались. В самый сильный дождь вода внутрь коляски при движении не попадала совсем. Редко получаются задуманные решения настолько удачными. Тент прослужил на мотоцикле почти 20 лет без доработок и серьёзного ремонта. Во время этой поездки мы немного возились только со спицами на заднем колесе. Проблема спиц на этом мотоцикле оставалась во время всей эксплуатации мотоцикла (в отличие от мотоцикла «Минск»). Не буду сейчас анализировать причины. Я даже стал изготавливать спицы из нержавеющей стали самостоятельно.