Об измерениях писать не буду. Всё уже отработано. А вот в горы меня опять потянуло. На этот раз не к «зубам дракона», а к седловине между двумя сопками. Там находился ретранслятор. Бригада туда забрасывалась вертолётом на неделю, а потом прилетала смена. На этот раз согласился пойти со мной Володя Бушуев. Трудновато дался нам подъём, но мы его осуществили. Нас там хорошо встретили, поговорили, напоили чаем. А когда наша одежда немного просохла от пота, мы спустились вниз. Как-то не запомнились мне открывшиеся сверху красоты. Возможно потому, что это была седловина, а не вершина.
Запомнилась хорошая баня, в которую длительно работающие на севере люди приходят на половину дня, как в клуб и общаются между собой группами по интересам. Даже комната отдыха разделена перегородкой, установленной зигзагом. Поэтому каждая группа не мешает другим. Мне показалось, что большинство людей в бане приехали на север с Украины. Я с интересом послушал их разговоры.
Мощные трактора тоже используются для перевозки грузов.
А обратная дорога у меня заняла всего 16 часов по маршруту – Сусуман, Магадан, Москва, Брежнев. Просто фантастика. Вот только не радовало, что даже я вёз из Сусумана 4,5 кг иностранной баранины и 2 кг сливочного масла. А вот на этот раз я в магазинах не увидел не только экзотических сапожек, но даже тапочек из меха якутской лошади. Тревожные тенденции в стране нарастали, и их вполне можно было решить, не «выплёскивая вместе с водой и ребёнка».
Вернулся домой 21. 02. 1984 года и продолжилась обычная наша насыщенная жизнь. Заводские проблемы и новые задания по измерениям, которые решать всё сложнее. И они решаются. Жить и работать в таком ритме интересно. Из истории КамАЗа. Годом ранее:
«Февраль 1983 года – главным событием этого года стало создание производственной фирмы «КАМАЗавтоцентр», главной задачей которой стало обеспечение всех автомобилей «КамАЗ» гарантийным обслуживанием и поставка запасных частей к ним на весь период жизни автомобиля. Уже к концу десятилетия в его составе было 210 автоцентров. Развитая сеть автоцентров на огромной территории СССР, а также за рубежом сразу же сблизила КАМАЗ с потребителем, позволила оперативно реагировать на требования заказчика, эффективно проводить маркетинговые исследования, максимально быстро осуществлять ремонт автомобилей и поставки запчастей. В настоящее время автоцентры КАМАЗа превращаются также в активно действующие дилерские центры по продаже автомобилей и запчастей».
Так что никакого застоя на заводе не наблюдалось.
Приходится основательно заниматься огородом. Мы всё больше втягиваемся в выращивание овощей и ягод. Выращивание рассады, строительство теплицы, поднятие грядок. Маленький домик предельно простой конструкции. Впоследствии, во время одной из встреч с однокурсниками, мой друг Толя Семенцов сказал по поводу нашего домика: «Видел я на видео двухэтажный дом построенный Генкой (далее пауза) – для пчёл больше делают». Похоже, разумная достаточность появилась во мне ещё до моего рождения. И сейчас, когда стоит вопрос о нецелесообразности дальнейшей нашей огородной деятельности, понятно, что такой подход был правильным.
Свете 10 лет. Она хорошо учится и пока с интересом ездит с нами на огород. У наших соседей дочка Оля, на год младше Светы. Вдвоём им веселее. А Славка сразу после каникул уехал на Кавказ в альплагерь Алибек. Им (альпинистам) выделили путёвки в горнолыжные лагеря. Поездка за счёт учёбы, но очевидно стоит того, чтобы потом чуть больше напрячься. О деньгах как видите, речь не идёт.
Кстати, освоение огорода шло тоже практически без денежных затрат. Только на текущие расходы, бензин, полиэтиленовую плёнку, семена и т. д. В советский период страна производила всего с избытком (вот над этим стоило думать), и поэтому всегда в небольших количествах можно было найти и приспособить излишки, отходы, вторсырьё. Каркас своего домика я сварил из труб, которые отработали своё в подвале нашего дома. А две дорожки в огороде из боя тротуарной плитки, которая оставалась после строительства новых микрорайонов.
Наши любимцы Яша и Уша…
К приезду Б. Н. Ельцина на нашем проспекте срочно высадили красивые ели, а в нашем дворе дали указание срезать ограждения, изготовленные из трубы диаметром 40 мм. Большая груда этих конструкций лежала несколько дней за трансформаторной подстанцией, пока у меня не родилась идея превратить их в каркасы двух теплиц. К этому времени я спроектировал и изготовил грузовой прицеп к мотоциклу с использованием колёс мотоцикла «Днепр». Кстати, получилась хорошая конструкция. При испытаниях я на этом прицепе перевёз из района гаража на огород (за один рейс) 850 кг чернозёма при весе самого прицепа чуть больше 50-ти кг. Вот на этом прицепе я увёз в гараж эти ограждения. А дальше дело техники, когда у тебя есть собственная хорошая мастерская. Возникла мысль предложить такой прицеп для производства. Я даже подготовил техническую документацию. Но большинство умельцев любят придумывать, изготавливать, испытывать, а делать деньги им неинтересно. Много я и Миша Довгань перевезли на этом прицепе земли и навоза… Прицеп хранился у меня на огороде со снятыми колёсами, чтобы не смущать на городских дорогах инспекторов ГАИ, а на огороде возможных воришек. Так что даже земля для подъёма грядок и навоз тоже не требовали денег, только время и собственный труд. Приводить примеры можно долго. Сейчас умение делать деньги стало основной ценностью и неважно, каким путём. Приближалось время, когда юноши открыто стали заявлять, что хотят стать «братками» – членами организационно-преступных группировок, а девушек привлекала романтика профессии проститутки.