Немного о конструкции поршней двигателей внутреннего сгорания (ДВС), уникальной детали двигателя (хотя в ДВС почти всё уникально):
«Особое внимание уделено форме наружной поверхности. Внешний профиль боковой поверхности поршня формируется с учетом деформаций от механических нагружений (давления газов и инерционных сил) и теплового воздействия от сгорания топливовоздушной смеси таким образом, чтобы ни при каких условиях не произошло заклинивание в цилиндре, прорыв горячих газов в картер, прогорание камеры сгорания.
Температура поршня в зоне камеры сгорания (на днище) выше, чем на юбке, температурное расширение головки больше чем юбки, поэтому поршень в холодном состоянии – бочкообразный, с уменьшением диаметра от юбки к головке.
Сила давления газов, силы инерции и боковая сила деформируют поршень так, что юбка овализируется. Для компенсации этой деформации поршень изначально выполняется с «противоэллипсом», большая ось которого расположена в перпендикулярно оси пальцевого отверстия».
И это только в плане конструкции. А сколько других специалистов должны провести комплекс исследований, чтобы поршень мог проработать без ремонта при пробеге автомобиля хотя бы 100000 км. И почему должно считаться нормальным устройство общества, где люди, умеющие создавать такие изделия, в материальном плане являются людьми второго сорта (также как врачи и учителя) по сравнению с примитивным шоу-бизнесом, работниками банков и т. д.? Наверное, было бы справедливым (божеским), чтобы владыкой мира стал труд. Десять лет спустя, по необходимости и из интереса, я для своего мотоцикла сделал из поршней нормального размера поршни второго ремонтного размера, соблюдая необходимую овальность и бочкообразность. Своего рода высший пилотаж.
Читатель, наверное, помнит, что родился я в посёлке Первомайск. Вот наш путь проходил через мою малую родину и кладбище, где похоронены мои бабушка и отец. Остановились и постояли немного у могил.
В этот приезд мы не планировали радиальных поездок из города. Но одна поездка всё-таки была. Но вначале решили проблему замены поршней. Как и раньше, вдвоём с Лёней на машине объездили магазины запчастей и нашли поршни только в ремонтной мастерской, где нам их продали с наценкой за установку. Я предпочитал такую работу делать сам, да и время экономилось.
Съездили мы на два дня в греческое село Малоянисоль, где уже два года жили наши друзья Люба и Володя Швиденки, где они и сейчас живут, занимаясь натуральным хозяйством. К сожалению, их переезд в село Любиной маме не помог. Потом преждевременно ушли из жизни ещё несколько близких людей. В этом им помогли современные «прелести» жизнеустройства. А у Любы и Володи получилась дружная семья и гармоническая связь с природой, которая помогает в их нелёгком труде. Почти при каждом посещении Жданова (Мариуполя) мы стараемся побывать у них и получаем от них частицу их жизнеустойчивости.
По случаю нашего приезда и прошедшего восьмидесятилетия моей мамы собрались ближайшие родственники и хорошо пообщались за столом. Немного позже устроила застолье тётя Маруся по случаю нашего приезда и Лоры Ильиной с сыном Митей. Лора, моя двоюродная сестра и, соответственно, тоже племянница тёти Маруси. Тётя ещё жила в районе завода Ильича. Своего мужа она недавно похоронила, своих детей у неё не было, и она очень дорожила вниманием детей Петра Яковлевича и вниманием своих племянников.
Моя любимая тётя Маруся.
Съездили к моему школьному другу Шабанову. Хорошая семья, и они всегда нам рады. Разговоры, разговоры и застолье. Света сразу заинтересовалась собакой и другой живностью во дворе. Младший сын Гены и Тани Саша на два года старше Светы. Таня пошутила: «Саша, смотри, какая для тебя невеста растёт». Саша немного подумал и ответил: «Так она ведь маленькая». Таня ответила: «Саша, она ведь быстро вырастет». Немного жаль, что сейчас родители практически не участвуют в выборе пары при создании детьми своих семей. Хорошо навещать настоящих друзей.