Город Фрунзе мне больше напомнил мой родной Мариуполь схожестью архитектуры построек советского времени и некоторой замусоренностью. Поразил огромный городской парк, больше похожий на дендрарий, с большим количеством скульптур, подаренных городу, в том числе, и от делегаций зарубежных государств. А ещё город украшали заснеженные высокие горы, полукольцом подступавшие к городу с юга.
Мы нашли большое автотранспортное предприятие, где должны были встретиться с основной группой нашей команды. Виленский – фамилия начальника этого предприятия. Он запомнился мне своей величественностью и трубкой. Такой местный транспортный бог. Он нас сам определил в высококлассную гостиницу «Иссык-Куль» для членов ЦК, где нашёлся один одноместный номер. И нам, благодаря ему, разрешили поселиться в него вдвоём. Через два дня прибыли наши автомобили, и мы переселились в рабочее общежитие к водителям-испытателям.
Озеро Иссык-Куль. Гостиница в г. Фрунзе.
На следующий день мне с Фаритом выделили автомобиль и смотровую яму. За два дня мы смонтировали на автомобиле измерительную схему и выехали на испытания, которые проводились на трассе, ведущей через перевал к городу Ош. Испытания проходили на участке после городка Кара-Балта, где начинался подъём к перевалу Тюз-Ашуу, находящемуся на высоте 3586 метров. Было сделано не менее десяти заездов. В дальнейшем наш маршрут из города Фрунзе через город Токмак и далее, вдоль северного берега озера Иссык-Куль до города Пржевальск. Красивые места. Северный берег пологий, пригодный для сельского хозяйства и с большим количеством санаториев и пансионатов для отдыха. К южному берегу высокие горы подходят почти вплотную. Самые высокие из них: пик Каракол — 5281 м и остроконечный пик Джигит — 5173 м.
«Каракол – один из красивейших городов Киргизии, любимое место туристов. Располагается он в благоприятной по климату и необычайно живописной местности, на высоте 1690-1770 м над уровнем моря.
История города, хотя правильнее было бы назвать его городком: здесь проживает всего около 70 тысяч человек, начинается с 1869 года. Именно тогда и было основано это поселение как административный и торговый центр. Изначально он так и назывался – Каракол. По названию речушки, на которой он расположен. Но с 1889 года город переименовали в Пржевальск в честь скончавшегося здесь в 1888 году известного ученого - Николая Михайловича Пржевальского. Именно Пржевальский сделал Каракол центром многих российский научных экспедиций в конце 19 века. Известные ботаники, работавшие здесь, изучили и вывели уникальные экземпляры растений, поэтому Каракол по праву считается одним из самых зеленых городов Киргизии. Главная достопримечательность Каракола, конечно же, парк-заповедник с могилой и мемориалом Н.М. Пржевальского. Он находится на самой высокой точке здешней части Иссык-Кульского побережья».
На отдельных горных участках дороги инженеры-исследователи проводили режимометрирование движения автомобиля. Фиксировали в журнале пройденный путь, скорость движения, характеристику дороги, передачу, на которой движется автомобиль, а мы диктовали им несколько измеряемых параметров. Я в этот раз по своей инициативе провёл несколько экспериментов, связанных с низким давлением окружающего воздуха на больших высотах, но каких-либо «открытий» не сделал. Автомобили работали хорошо. Вот тормозные барабаны при длительных спусках иногда нагревались до видимого свечения.
Сакин и Юра Крутяев.
Не понравился мне в этой экспедиции её руководитель Сакин (имя и отчество забылось). Его совершенно не интересовало выполнение программы экспериментов. Пришлось даже конфликтовать с ним. А вот наклонности бизнесмена-торговца были очень даже видны. Он привёз с собой комплект резины для «Жигулей», чтобы здесь с выгодой продать. Когда мы заехали в русское селение в окрестностях Алма-Аты, где жили родители одного из наших водителей, Сакин попробовал уговорить отца водителя заправить наши автомобили колхозным дизельным топливом. И очень огорчился, когда тот отказался. В общем, испортил радость встречи родителей с сыном. К сожалению, таких Сакиных к началу перестройки оказалось много.