Сходили мы на Большой Утриш – посмотрели представление с дельфинами. А ещё маленький поход по ущелью на невысокие горы.
Там кто-то давно посадил алычу. Удивило в этом ущельи большое количество лиан. Мы почувствовали себя немного в джунглях. От можжевельника древовидного я отрезал засохшие ветки. Разрезал их на куски, чтобы уместились в рюкзаке, с желанием в дальнейшем сделать из хорошо пахнущей и красивой древесины разные поделки. Вот и лежат они у меня дома эти ветки 23 года без применения. Я только у моря сделал из них ножны для моего ножа и их потерял во время сбора грибов.
Возвращалась Света в Челны с Фильзой и Андреем. Она закончила 9-й класс, и ей очень хотелось поучаствовать в смене выездной Школы актива с ребятами из районного комсомольского штаба «Алый парус», куда она стала ходить. А мне нужно было навестить маму в Мариуполе.
Позади выпускные экзамены – впереди взрослая жизнь…
1991 год. Света – студентка Пермского университета, очень радостное событие для родителей и всех родственников. Младшая, шестая внучка моей мамы, будет учиться в ВУЗе. Стоило прожить бабушке очень сложную жизнь… Интересная жизнь её детей и внуков была для неё лучше, чем лекарства. Родители Виты в это время уже жили с нами в Челнах и тоже радовались успехам внучки. В этом университете учились и две подруги Светы. Мама одной из них, Ирины Матюшиной, приехала в начале сентября в Пермь и, как профессиональная отделочница, привела выделенную девчатам комнату в приличный вид. А вслед за ней поехали на мотоцикле в Пермь я и Вита. Наш мотоцикл был под завязку загружен пиломатериалом и различным инструментом. Поездка получилась интересной и полезной. Природа на северо-востоке от Челнов существенно отличалась от наших предыдущих поездок в юго-западном направлении. Здесь преобладали болотистые места и большие массивы еловых лесов. А ближе к Перми начались предгорья Урала. Крутые подъёмы, спуски и множество поворотов не позволяли расслабляться водителю, но урывками удавалось полюбоваться прекрасными пейзажами. За неделю мною было сделано много простых, но очень необходимых для жизни и учёбы девчат, изделий из дерева. Вита, как всегда, всё чистила и подкармливала девочек. В обратную дорогу мы выехали затемно по свежевыпавшему снегу. А въехав в Татарию, попали в золотую осень.
Глубинка Пермской области. В колхозе на уборке урожая.
Хочется отметить, что решение Светы учиться в Перми оказалось удачным. Пермский университет, с большими традициями, дольше противостоял ускоренно внедрявшимся «рыночным» отношениям и побочной заразе, связанной с ними. Одна её подруга в Самаре продержалась в ВУЗе два года и вернулась в Челны. Андрей Сударев, поступивший в нефтяной институт в Уфе, продержался не намного дольше.
В 1996 году Светлана окончила филологический факультет Пермского государственного университета и 1996-1997 год проработала в пермской школе учителем русского языка и литературы. За это время, оценив сложившиеся реалии, Света решила вернуться в Челны. Мы этому решению были рады. Пришлось ехать на мотоцикле забирать дочку из Перми. Я после учёбы в институте приехал домой с одним чемоданом и рюкзаком. У дочери вещей оказалось столько, что мой тент на коляске раздулся, как шар. Вещи укладывались так плотно, как в детстве трава в мешок для перевозки на велосипеде.
Была и вторая проблема, из-за которой моя поездка была достаточно авантюрной. Мотоцикл за время учёбы Светы основательно состарился, особенно двигатель. Мотоциклетные двухтактные двигатели с воздушным охлаждением имеют ресурс более чем на порядок меньший, чем автомобильные. Я пишу о двигателях советского производства того времени. Я неоднократно читал и слышал, что если вместо двух карбюраторов, установленных на каждом цилиндре установить один современный автомобильный, то расход топлива резко уменьшится. О сопутствующих проблемах авторы не упоминали. Народная мудрость: «коготок увяз – всей птичке пропасть». Вот и у меня часто так получалось. Началось с того, что когда я заговорил об этой проблеме с Сашей Черновым, он кроме своего мнения об этой проблеме, подарил мне ещё карбюратор от автомобиля «Ока» (б. у), в котором половина деталей отсутствовала. И «процесс пошёл». Я взял у дорожников новый карбюратор и снял эскизы недостающих деталей. Через неделю все детали были изготовлены, а карбюратор испытан на «Оке» Владика Кима. Дальнейшая адаптация автомобильного карбюратора к мотоциклу оказалась настолько сложной, что я поразился. Довёл я все системы, чтобы карбюратор себя «чувствовал» как на автомобиле, но это было потом, а в поездку я отправился с ещё «сырым» карбюратором.